Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

диаметр увеличен, я уже точные расчёты не найду но на крыльчатке чуть больше ста оборотов прибавилось по ощущениям на метр - полтора дальше кидает, больше, меньше трудно сказать но когда первый вариант испытывал мокрый снег так далеко полетел, ух как полетел! я сам обалдел, как говорится почувствуй разницу но движок сильно проседал на моём изначально "силовой" вариант был, на разных СУ обороты отличаются, ни все инженеры гении, где то целесообразно вмешиваться, где то нет, разбираться надо
есть такое выражение касательно КПП удачно подобранные передаточные числа

 

Тут темка старая есть...Может там? А то вроде обсуждается модернизация, а не проблемы...Если конечно с моим советом меня опять не обвинят, что мне делать нечего..
https://www.forumhouse.ru/threads/281610/

 

Вспомнил! с чего началось, был тут у одного снегогрыз с "непропорционально" большим мотором, он первый шкив большой поставил и радовался как дитя

 

Ну, с большим мотором можно себе позволить. Там запас есть. А маленьким, как и писал, не хватит ни момента ни мощности. Легкий будет кидать, а вот сырой...

 

Спасибо! почитаем, мож что выловлю для себя полезненькое!

 

@71miha, Для двигателей такого типа губительны как раз низкие-холостые обороты ввиду устройства системы смазки.

 

@лучшесам1, а есть где либо информация об устройстве. принципе работы систем смазки, охлаждения, обслуживания, и рекомендаций по работе?

 

В инструкции к двигателю. А ещё лучше в интернете.

 

Передаточное число, считается в диаметрах шкивов, а не в длинне ручья, посчитать и так и так можно, но токарь вас не поймёт с вашими длинами окружностей, разберите и померийте шкивы, так вы узнаете обороты ротора. Потом можно играться со шкивами, только чуда не ждите, чудес не бывает

 

Рекомендация одна, полный газ, некоторые брендовые моторы идут вообще без рычагов управления, только стартер и кнопка выключения. Например на генераторах. Шатун смазывается за счёт удара о маслянную ванну, там есть канал, который подводит масло к шейке, всё остальное смазывается разбрызгивателем, который сделан одним целым с крышкой шатуна.

 

Тут всё проще, увеличивая производительность шнекоротора, надо пропорционально увеличивать производительность мотора, то есть, чем с большей энергией мы хотим запулить снег, тем большую энергию надо на это затратить, самый простой способ увеличить жестокость пружины регулятора и поднять мощность (обороты) мотора, но вот сколько этот мотор проживет - большой вопрос.

 

Без нагрузки не вредно ему на максимальных оборотах молотить? Сейчас при доезде до места снегоуборки средние обороты выставляю, это неправильно?

 

Это нормально, а то на уши давит, ему не вредно без нагрузки, регулятор все равно перекрутиться не даст.

 

У бытового СУ снег вылетает со скоростью 17-18 м/с, мотор форсировать я не собираюсь, просто выжал максимум дальности из этой конструкции, хотел перебрасывать снег через сарайчик в огород - своего добился, раньше шапку на край крыши накидывал, после переделки какая то часть всё равно на крыше остаётся, но совсем немного, а у выше упомянутого товарища с мощным мотором скорость потока возросла до 25 м/с (сам считал), правда там такой здоровый шкив, что ему пришлось переделать кожух ремней

 

В инструкции. почти ичего нет. элементарных вещей даже. тиа перед первым использованем смажте редуктор, а как куда и чем - ни слова. вотт только на форумах узнаешь инфу. Что касается поисков интернета, - там больше предположений. кторые выдаются за факт, ни какой конккретики.