Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не хакер, искать 94 страницу буду полчаса! А прчем тут мотор? Летом же заводился, значит он вполне работает, может найти причину зимних проблем? Мотор тут не виноват, ему похрену зима или лето! Коленвал не усохнет, и поршень не рассохнится, ни от жары ни от мороза. В моторе причины быть не может.

 

Вы помойму путаете СССР, с современным Китаем! наши моторы и на холостых всю жизнь могут проработать, это же не значит что это правильно!

 

@Temih, я уже просто не знаю куда его везти. и кого спрашивать. везде и все разводят руками.

 

А еще не умею ссылку на конкретное сообщение делать, вот и написал, что на 94 странице этой темы

 

... Ну да, наши то при СССРе делались не по физике а по "капиталу" карлы ... " идейные" они были -потому и неубиваемые... а если серьёзно ,то изменение УОЗ заметно меняет поведение мотора - это не от балды заявляю- немного поэкспериментировал .. а Вы ?

 

Наши делались по материаловедению, и ГОСТу! Это разные вещи!

 

Вы где находитесь?

 

Собрал Huter SGC 4000. Назад едет шустро, а вперед медленно и то на 4-ой скорости. Как отрегулировать фрикцион? Кронштейн, к которому прикручивается рычаг переключения скоростей, как-то регулируется вращением на валу? Этот вал по часовой стрелке градусов на 20 бы повернуть.
Кстати, как контролировать заполнение смазкой редуктора без контрольного отверстия? Я вкачал шприцом грамм 30 и все. Боюсь сальники выдавить.

 

Да ежу понятно, что меняется работа мотора, вопрос не о музыкальных свойствах, а о выносливости.

 

На ковш. Будете переключать, там все как на ладони. Так и выставите нолевое положение.

 

Беда в том, что обнаружил сие когда завел СУ. На ковш ставить с маслом в картере... Ну это мелочи. Поддон сниму. По Вашим словам значит, что регулировке это поддается? А что на счет количества смазки в редукторе? Кто как контролирует, если контролировать нечем?

 

А как забили смазку?
Скорости регулируются регулировкой тяг. Поставьте фрикционный диск по центру диска и тягой отрегулируйте, чтобы переключатель был на нейтрали.

 

Смазку закачал шприцем. Шприц у меня хороший. Сальники выдавит на раз.
По регулировке - понял. Вопрос пока снят. Вот редуктор - да.

 

Пресс масленка что ли есть? Ну закачали и ладно. Если сальники не выдавит при работе ,то года 3 можете не заглядывать.

 

Это понятно. Сколько нужно было закачать с учетом уже имеющейся, но в недостаточном количестве, смазки в редукторе! На этом форуме многие говорили, что редуктор - слабое звено именно из-за недостатка заводского масла.