Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вода в масле на твоём была? Если мотор уличного хранения, то могло прихватить и клапаны, и регулятор, и успокоительное цепи сорвать. Клапан мог частично рассухариться. Снимешь крышку, заведешь, видно будет.
Все равно 90 % болячек, от зимнего уличного стояния. Со вторым мотором я теперь только в тепле держу.

 

Поршень и коленвал расстались. Поршень выталкивается в ВМТ, а обратно не идёт.

 

Правильно понял? Полный оборот в обе стороны невозможен? По ходу вращения и против?

 

Нет. По ходу вращается. Против вращения клинит. Если не путаю стороны вращения.

 

Здравствуйте. Снегоуборщик китайский. 2 зимы отработал на ура. Сегодня завожу. Заводится с полуоборота. При открытии дроссельной наслоении на максимум- глохнет. Если дроссель тянуть очень плавно- то работает не глохнет. Но при выжимке шнека глохнет моментально шнек спивается пару раз прокрутиться. В чём может быть причина?

 

Loncin

 

Может воды накануне хапнул?
В тепле на ковш поставь для начала, просуши.

 

У меня так себя вёл перед тем, как застучал и крякнул. Не хочу расстраивать заранее. Надо насторожиться по-полной!

 

Да бросьте пугать.
Самый вероятный вариант, это то, что за лето забыто положение правильное дросельной заслонки. То есть не открывается, а закрывается.
Второе, это то, что вода в карбюраторе. Тепло поможет.
Ну или мусор попал, тогда промывка.

 

Да я ж чо? Я ж ничо! Но оно так и было, как говорю... Теперь вот движок найти не могу на замену.

 

Куда ж все моторы подевались?
Или оригинал ищешь?
Сегодня после 3х часов работы на капоте было 5 см снега.
Вот и вода была бы. Ветер, снег лёгкий, ни хрена не видно против ветра.

 

Смотрел чемпиона 13 л. с. Вал оказался коротким. На моём движке 82 мм часть вала с диаметром 25,4 мм, а на 13-лошадином 72 мм, как мне кажется, болт для крепления шкивов, не притянет нормально конструкцию. Конечно, в идеале, надо было загрузить в машину трансмиссионную часть снежника и ехать на примерку... Но не догадался сразу.

 

Открутил отстойник карбюратора. Самая малость рыжего налёта. Промыл. Далее снял карбюратор. При первичном внешнем осмотре выглядит идеально чистым. Воды нет. Заслонки открываются. Уплотнительной резиновое кольцо и поплавок также чистые. Так как время было позднее да и опыта нет разбирать карбюратор то собрал всё обратно. Ситуация не изменилась. Заводится с 1 раза. Дроссель на максимум— глохнет. Или выжим шнека—глохнет.

Попробовать прочистить и продуть карбюратор? Хотя страшно разбирать)

 

Если есть налет, то он может быть и в жиклерах. И может быть невидимым. Порой мне по 3 раз приходилось промывать.
Наивно, но вы точно заслонку открываете? Посмотрите, пока карбюратор видим. Возможно забыли, возможно этикетка неправильно наклеена.

 

Дроссель на "максимум" и глохнет, при открытой воздушной заслонке?
Если поставить на ковш, открутить отстойник, то главный жиклер можно выкрутить не снимая карбюратор. Выкрутить продуть сам жиклер и продуть главный воздушный канал.