Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не смог пройти мимо, как проживающий рядом с Японией. Если брать ее северную часть то там Белгородской области (где проживает владелец снегоротора) далеко по количеству снега, метелям и т. д. Причем снег в метель может быть как липкий (-1С) так и сухой (-12С). А переметы лично у меня на участке достигают до 2 метров. Так что уж кто кто а Японцы знают толк в этом деле.
P. s. У самого Honda HS70.

 

Осталось, добавить картинку, и сравнить вашу хонду с Прорабом. Прямо близнецы братья. Да ещё ваш наверно, оригинал с левым рулём. Из Японии с малым пробегом. Что там с фильтрами- карбюраторами не замерзал ни разу?
Помогите сообществу разгадать тайну нестабильной работы клонов.
Заходил, кстати по вашей ссылке на англоязычный сайт. Точно также у них отказывают снегоуборочники наглотавшись снега, в том числе и хонды.

 

Можете поставить маслянный воздушный фильтр, по крайней мере на свою модель движка я нашел, что такие есть. Он точно отсечет больше снега, чем все остальные. Потому, что завихряет поток воздуха, резко меняет его направление, снег прилипает к маслу и сетка металлическая не замерзнет.

 

Нужен совет. снегоуборщик union по ровной поверхности и с пушистым снегом справляется нормально. чуть неровности и колёса начинают вставать даже при поднятом шнеке, а при движении на задней скорости колёса крутятся без проблем? Как-то так. Пока не разбирал.

 

@vandersar, слить бензин, поставить на ковш снять поддон и отрегулировать трансмиссию, выставить резиновый ролик точно по центру алюминиевого диска при нейтральном положении рычага переключения, пониженные передачи вредны для привода (а холостые обороты для двигателя)

 

Маслянный фильтр - это который, фото или ссыль есть?

 

на мотоблоках встречаются, у меня на одном сухой, на другом масляный

 

@Dimaster63, по ходу вот такой

 

Совершенно верно, оригинал с левым рулем. На счет малого пробега вряд ли. Так как брал по месту с рук практически в убитом состоянии. Масло ему свежего не наливали (черная густая жижа, слилось 0,5л.) и работали скорей всего на малых оборотах.
Фильтр и карбюратор еще не замерзали и надеюсь не случится)
Из текущих проблем:
1. Подмерзают тросики так как резинки пылевые порваны. (лопачу интернет на предмет аналогов, на велосипедах нет таких)
2. Выбивает вторую передачу (заказал запасную трансмиссию б/у).
3. Сломано левое полозье (отбойник), метели закончатся сниму и заварю
Картинки если есть необходимость то могу сделать, только какие узлы интересуют?

 

Выше проблему уже озвучили. Ищут причину нестабильной работы двигателя. Моя версия. что обмерзают карбюраторы (главный воздушный, канал ХХ и воздушные фильтры) и пружины регуляторов из-за того, что туда тащит снег и воду, особенно снежную пыль при легком снеге. Раз у вас такой проблемы нет, значит что-то отличается по конструкции. К примеру на бу хуске с англоязычного сайта стоит банка с пробкой для вентиляции картера? В этом случае масло не гонит в карб? или это бачек для трансмиссии? У амеров на их технике родной до китайского периода, еще с 80х годов устанавливают металлические щитки на карб. и головку, Выглядит по колхозному. На на их роликах по ремонту карбюратора просмотров по две сотни тысяч. Значит проблема была всегда. Ну и далее в этом духе. Как вариант масляные или вихревые фильтры. На вашей хонде похоже сам бак, больших размеров может играть роль капота, если погода ветренная и на СУ надувает много снега.

 

Чем больше картинок тем лучше. Мой СУ тоже сначала 6 лет убивали, потом восстанавливал, начиная с замены двигателя. После установки капота, ВСЕ проблемы с движком исчезли.

 

Зачетная штукенция... ...для летней техники, вообще, необходимая.
Пошукаю по тех-сельхозмагазам - если без особых переделок вместо родного встанет, то можно заколхозить.

 

Воздушный фильтр не мерзнет у меня так как внутри него ничего нет) Не предусмотрено конструкцией
.

 

Это как в том анекдоте: "...- Вот у тебя, бабушка, от этого ножки-то и болят..."