Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

До ведра снега на капоте привожу!

 

Как известно, дьявол кроется в мелочах. Так и тут. Любое проишествие это сочетание кучи условий. Убери одно условие и результат был бы совсем другой. Так и с фильтром. Если бы поднять его над снегоуборщиком на полметра, продлить трубку и можно даже вообще убрать корпус. Никакого обледенения не будет, даже если на него снег будет сыпаться сплошным потоком. Сейчас фильтр стоит возле двигателя и нагревается. Снег прилипает, тает и получается вода. На высоте фильтр будет холодным, снег прилетел и дальше улетел. Так что в сложившейся ситуации можно что то да поменять. А лепить бабушкины кокошники на растяжках это я считаю не комильфо Не говорю что это плохо у других, почему нет, просто мне такой внешний вид не нравится. Снегоуборщик это как автомат Калашникова, ничего лишнего и работоспособность в любых условиях.

 

О, я прям в точку попал. Ладно, посмотрим, что получится у почитателя, практичности калашникова.
Маленькое дополнение, вы когда снег убираете, в масяню снег не летит? Периодически, у нас на голове тоже два воздухозаборника, с этим как вопрос решается?

 

И я за этот способ. Просто Dmitry8822 хочет не применяя капота решить проблему обмерзания карба путем забора прогретого воздуха от цилиндра. Я показал, что у этого способа есть слабое место - пар.

Может изопропилового спирта? А этиловый не подойдет? По идее - должен помочь.
Сегодня прогрел карб феном, завел двигатель (на холодную заводится на раз) Ровной работы двигателя хватило на пару-тройку минут и заглох, (наверное пока карб был теплым) Прогрел карб феном подольше. Замучался заводить - не заводится теплым. Решил проверить свечу (может залил) Свеча не откручивается. От прилагаемого усилия вставку ключа погнул и ключ развальцевал, свеча ни на долю мм не провернулась. Снял фильтр, разместил фен в воздхозаборнике карба, перекрыл топливный кран. Дергая за армстартер продул свечу. Завел. Ну, вроде заработал ровно. Поубирал снег минут 30, стал с СУ снег сметать, опять обороты поплыли. М-дя. Теперь только один путь - капот (можно пока попоной обойтись) и спирт в бак.

 

Не стоит испытывать судьбу с феном! Бензин, все таки! Если вы растопите воду, она быстро наберется снова, на холодном карбюраторе! Для тех кто хранит СУ на холоде, лучше вместо теплоизолирующей прокладки сделать алюминиевую, воздух забирать в карб со стороны глушителя.
Простое прогревание не помогает, если влага осталась в карбе снова замерзает.

 

У меня фен бытовой. Старый, советский, для сушки волос. Там Т на выходе на морозе +60С максимум.

 

Сорян, ачипятка с телефонной автоподставой, вот такой:

 

Вот, именно бытовой у меня и загорался, вспыхнула пыль скопившаяся внутри. Про строительный уже вообще не говорю.

 

Dmitry8822, ну, как говорится: хозяин - барин......если не нравятся растяжки, (а у них, помимо крепления капота, есть и свой функционал, основное - это придание жёсткости конструкции "кетаёз" и усиление их ручек), то можете вынести фильтр хоть на полметра, хоть на метр сверху... Ну, если это будет, на Ваш взгляд, "комильфо" и именно такой вариант понравится - кто ж против. Главное, что бы эта модернизация была оправдана и принесла толк. Про вид такой переделки промолчу...
Только с чего у Вас такая уверенность, что при подобной переделке "снег прилетел и дальше улетел", тем более, без корпуса? ДВС на максимальных оборотах довольно лихо воздух всасывает и, скорее всего, фильтр наглухо забъётся этим самым снегом, и дрыгун встанет.
Свой же фильтр, после небольшой переделки, периодически проверяю и он всегда сухой.
Что я не правильно сделал?

 

Срочно надо делать, пока "шноркель" на СУ не запретили

 

Ну, шноркель уже есть на " модернизации". Нет последователей.
Даже в глушаке дыру делали в сторону карба.
Мне больше "кокошник" понраился.
Кстати, поиском по темам, с фильтром по вложению, отсекается весь флуд. И все находится очень быстро. Только картинки смотри.

 

Дач это для примера просто)

 

Как нет? Вот же, один последователь уже намечается...

 

Это будет другое, там шноркель плюс "циклон".

 

Ну так если видимость проблемы видится только лишь в нагреве фильтра от близости с ДВС, может его тогда подальше от источника нагрева и убрать - как пример?
Как тогда отнесётся к этому сам ДВС, хряпая горстями морозный воздух?
Или, вообще, фильтрующий элемент убрать и проблем нет с его обледенением...