Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лучше масло 0w-40 залить и крутануть на закрытом кране. При долгом стоянии цилинтр сухой, а декомпрессор на малых оборотах работает постоянно.

 

Добрый день!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Купил снегоуборщик sterwins в Леруа Мерлен.
Через несколько часов работы обнаружил через смотровое (заливное) отверстие для масла его перелив. Оказалось, в масло попал бензин.
Проверил, сняв поддон карбюратора, что кран перекрытия бензина - держит. При приподнимании поплавка карбюратора прекращается поступление бензина. Игла с пружинкой, регулировать нечего.
Слил все масло, вылилось перемешенное с бензином масло - чуть более 1 литра (масла вливал 0,6 л).
Вероятно, при первичном пользовании, я позабыл перекрыть кран подачи бензина, а поплавок с иглой в карбюраторе почему-то не сработали.

Теперь у меня вопрос:
Залить новое масло и в дальнейшем обязательно перекрывать бензин краном всякий раз после окончания пользования и проблем аналогичных описанной не будет. Правильно ли я думаю?
В процессе работы снегоуборщика не может произойти перелив бензина в картер?
Может быть знающие дадите еще рекомендации как действовать?
Или сдавать его на ремонт гарантийный? - мороки с этим много.

 

Вообще-то в инструкции на снегоуборщик должен быть отражен порядок действий при запуске, работе и простое. Кран, по окончании работы, должен быть закрыт. В процессе работы, если игольчатый клапан не держит, это выражается только в обогащении смеси, затрудненный пуск, коптит и неохотно набирает обороты при резком открытии заслонки. Я бы поменял масло, старое слил и оставил выветриваться, если относительно новое. Бензин испарится и можно его использовать по назначению. Когда не было зимних масел, в морозы, с вечера, в двигатель автомобиля, добавляли в масло 200мл бензина для разжижения. И утром, спокойно заводили, в процессе работы двигателя, бензин из масла испаряется. Не вижу причин для беспокойства, а тем более для посещения сервисного центра.

 

Так откуда тогда взялся в картере бензин? Значит перелился из-за незакрытого крана?

 

Естественно. Поплавковая камера карбюратора - выше уровня масла в картере. А бак - выше уровня поплавковой камеры, сообщающиеся сосуды.

 

Может быть перелив. Может из карбюратора при поставке на ковш попасть.

 

Как и при заваливании СУ на бок, на сторону карбюратора.

 

Имеем новый stiga st 4262 p - на "холодную" заводится нормально. Но теплый движок заводиться не хочет, если производить по инструкции и согласно здравого смысла! А вот заводится ежели праймером воспользоваться и/или "заслонку прикрыть" раза с 5-ого. Может движок не нагревается?

 

Я бы жиклеры почистил. Судя по описанию беднит.

 

Да бросьте...Характер у него такой просто. Они все разные. Сейчас на хусках новые движки ставят, так тоже на горячую, заслонку прикрывать приходится, чтобы завести. Бригс без этого горячий заводился.

 

Жиклеры почистить - напомните это что и как? У меня на культе двиг субарик (7 литров) - и праймера не имеет, и заводится отлично (за 6 лет даже свечу не менял!)

 

Ну, с праймером сосать не стоит, при закрытой воздушной...этого действа должно хватать на горячую...а что за двигатель на Вашем шведокитайце?

Все зимники, не имеющие воздушных фильтров, должны беднить... А в Бриггсе поди, стоял воздушный фильтр?

 

Ежели правильно Вас понял - "сосать" не стоит, при закрытой воздушной и можно при открытой воздушной? что за двиг - х. з...

О, кстати попробую ка я найти фильтр...

 

Праймер только для холодного пуска, когда поплавковая камера карбюратора пуста. На горячую закрываете воздушную заслонку и дергаете шнурок. При исправном игольчатом клапане, этого достаточно.

 

Если сделаете фотку маркировки справа, по ходу движения, на блоке двигателя, выполненной ударным методом, и выложите здесь, попробуем разобраться, что за зверь...