Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет, не было тоже.

 

Серийный общепром выходит со сборки с жиклерами в карбюраторе, расчитанными на соотношение воздух/бензин 16:1. Укомплектован воздушным картонным фильтром. В зимних условиях, его наличие на этих двигателях - источник головной боли...поэтому спалив второй бак бензина и соизмерив полученный расход, трудности запуска с отсыревшим и обледеневшим фильтром, я оставил только его каркас с предфильтром. И если раньше с фильтром на горячую, я просто дергал шнурок и он запускался, то сейчас воздуха ему много и надо его перекрывать. В LCT и Бриггсе, ребята более щепетильные в части настроек и подбора жиклеров для карбюратора. Плюс борьба за экологию. Поэтому вместо проходного сечения главного жиклера 0,35 на 208 кубах, ставят 0,3. Казалось бы, ерунда...но соотношение воздух/бензин уже 16,9:1...

 

Возможно особеннось двигателя, мой первый Субарик сейчас. на тракторе катается и даже летом на теплом, горячем, холотном заводится только через закрытую воздушную заслонку. А уж зимой вообще мозг выносил.

 

Юрий, вот как раз LCT у меня и любит прикрытую заслонку на горячем. Заведется и с открытой, но дергать нужно больше.

 

Да мелочи все это, вспоминаешь какие особенности запуска, только в первый день начала сезона, а дальше до автоматизма...вставил ключ, открыл, закрыл, дернул, прикрыл, чуть прогрел и поехали...

 

Так оно и есть. Только если зимой я завожу 2 единицы бензотехники, летом приходится вспоминать особенности семи.

 

Субарик у вас летом крутится, стига работает со снегом. Снег, какой бы "зимний-зимний" движок не был, лезет везде и всюду, в том числе и в карбюратор. По возможности храните в тепле, глушите вырабатывая бензин, сушите внутренности фильтра, а ещё лучше закапотируйте движок.
Это проще, чем танцы с бубном вокруг карбюратора.
Опасаться, что перегрев движка будет, не стоит. У меня двигатель закрыт со всех сторон, масло греется не больше 60 градусов.
Фильтр на моем по прежнему с бумажным элементом, но прошлый сезон не снимал и не сушил ни разу.

 

СУ МТД611д работает с 2003 г. В этом сезоне не завелся, разобрал карбюратор, собрал назад, заводится с пол оборота, не хочет работать с открытой дроссельной заслонкой, плавают обороты. Наверное собрал не так, вставил не в те дырки железный пруток. Закажу наверное новый карбюратор на Али. Свечку поменяю, есть еще у кого какие советы почему не хочет работать при открытой воздушной заслонке карбюратора?

 

Карбюратору почти 16 лет. При положении заслонки, полностью открытой, двигатель сразу глохнет или качели? До эмульсионной трубки добрались, при разборке? Игольчатый клапан проверили, поплавковая уровень держит? Мойте его тщательно, промывки с трубочкой используйте. Вариантов два - либо подается слишком бедная смесь, либо слишком богатая. Заводите без воздушного фильтра. Поменяйте бензин в баке, если не сливали его и шланг. Состояние свечи зажигания? При запуске коптит? О каком железном прутке речь?

 

Забит эмульсионный канал, главного жиклера, тщательно продуть, можно не сннимая карбюратора, но вынув сам жиклера с трубкой. Продуть два воздушных канала со стороны воздушного фильтра.

 

Сперва и не увидел - присмотрелся что-то похожее на маркировку в наличии имется...

 

Пока для стиги не выделили спец. места и хранится под входной лестницей (в сухом и теплом месте). Закрыть движок - это первое, что приходит (после реальной работы со снегожоркой). Вот уже стартер с эл. вилкой заматываю стрейч пленкой... Где увидеть ваш вариант "капотирования"? Как и чем замеряли температуру масла?

 

В четверг проявилась 2-ая проблема. С утра проверил масло, залил полный бак, завел (опробовал заодно стартер), прогрел и прикатил к месту уборки снега. Но т. к. нужно было делать др. работу, то заглушил... Через 2 часа вновь завел, прогрел и начал "снегоуборить". После уборки 4-ех "рядов" (по 20 метров длиной) движок начал работать неравномерно (примерно так как когда заканчивается бензин). После 2-ух минут все нормализовалось и проработал нормально 2 часа 30 минут...

 

Лонсин на 212 см3, семисилка...повезло, хороший двигатель. Необычное место нанесения маркировки...но двигатель свежий.

 

Ваш движок?