Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Неее...пасаны из Лонсина, таких вольностей не допускают, слишком дорожат репутацией...именно в такой комплектации двигатель и выходит с завода. Вот перенос маркировки на торец вместо штатного места на блоке, признаюсь, меня очень удивил.

 

Вот я тормоз. Никогда не пользовалсяпользовался.

 

Я насчитал 6-ть основных исполнений этого двигателя (LC170fd). В зависимости от страны поставки, требования и комплектация, могут отличаться, криминала в этом нет..

 

Да нормально всё будет. Заводите без праймера, на закрытой заслонке.

 

Stiga SM 70... Знаете такой движок? и я не знаю...

 

Сами не стесняйтесь выкладывать фото и видео. Вам же и пригодится. Общее количество модернизаций на своём проделал больше 20! Не все пошли на пользу, а многое сделано слишком поздно, надо было делать на новом!

 

А маркировка на блоке, не покажет откель ноги растут?
Любителей обозвать своими брендами движки из одного сарая развелись много.

 

Хоть и не всегда от коллег бывает обратная реакция, но знаю точно, многие пользуются архивом. И огромная благодарность всем, кто делится своими разработками, доработками и выкладывает их здесь. Равно, как и на других информационных ресурсах, включая зарубежные, все вносят неоценимый вклад в улучшение свойств этой техники. Не всегда у заводских конструкторов хватает знаний, опыта, возможностей, да и просто смекалки...они тоже люди, которым свойственно ошибаться...

 

Да, только по маркировке на блоке и можно понять... Это 170-ый Лонсин...не совсем понимаю, почему и зачем, пацаны из Стиги обозвали его в мануале SM70...стесняются, что ли... это как на 224-ой, стоит значек на стартере Хускин и продаван тыкая пальцем в него пытался доказать, что двигатель выпущен на Хуске... ария из той же оперы...

 

Спасибо, в прогретом рабочем состоянии качели и может заглохнуть, при закрытой работает нормально. где какие трубки не знаю фильтра воздушного в нем нет, при запуске не коптит, искра есть слабая, бензин менял, пруток -железная проволка стальная, которая сверху на карбюраторе дальше соединяется сверху с какой то пластиной примыкающей к двигателю.

 

При недостаточном прогреве двигателя из трубки вентиляции картера масло попадает в воздушные каналы холостого хода и главной дозирующей системы. Плюс снежок там подмерзает. На тестрайвах хундаев манагеры снимают шланг с карбюратора. Иначе позорные дергания и танцы шаманские при пуске.

 

Это тяга центробежного регулятора оборотов. Надеюсь, пластину к которой она крепится, с оси не снимали?

 

А если нагрузку даете при качелях, т. е. включаете ход и шнеки, изменения в работе двигателя есть?

 

Спасибо за ответ, но дергания начинаются и плавание двигателя, когда я перевожу снегоуборщик в режим работы путем (закрытия или открытия ?) воздушной заслонки карбюратора. А при пуске и все окей