Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Под капотом опять же не страшно, что глушак сечет. Температура масла не поднимается больше 70. Снега под капотом нет, чтобы от дырок таять. Воздух холодный вентилятор гонит.

 

У меня когда начались проблемы, все эти сопли в виде сосулек (стоячих и висячих),НО моя чаша терпения окончательно лопнула, когда нахрен замёрзла демпферная пружинка с тягой и рычагом заоодно автом. регулятора об. Двигун орёт как потерпевший на управление заслонкой не реагирует..Смотрю а в том месте кусок льда, Пришлось на себе его в гору тащить. Тут же по ходу сбацал ему капот (у меня тоже капот сначала был) из куска алюкобонда. Бокс я уже делал позже когда время свободное появилось. Загнал его в хату, точнее в котельную, и спокойно в тепле делал, Правда пришлось ещё два раза закатывать пока эксперименты шли. Гляжу уже жена в конце носом крутит от запаха бенза. Но она у меня терпеливая- жена "декабриста"..

 

Скинь в " Модернизацию ...", фото агрегата.

 

..хотел ему фотосессию в гараже устроить, но освещение плохое. И "окуляры" менял (разными аппаратами) но как-то всё-равно не устраивает мелкие детали теряются.
У нас сейчас морозы -30,ночью до 40. Не хочу сопли на улице морозить (шею прихватило-не поворачивается) Потеплеет- обязательно сфоткаю и скину, тем более что обещал.

 

Простите за запоздалый ответ, заболел не вовремя, но двигатель разбирался частично, снималась лишь головка цилиндра, так что фазы сбить не могли. Более того, после установки новых штанг, двигатель завелся " с пол-пинка". К сожалению, после проверки работоспособности и небольшой обкатки, при попытке почистить снег через 2 часов работы двигатель чихнул черным дымом и заглох. Снятие клапанной крышки показало скрученную штангу на выпускном и согнутую на впускном клапане. На этом двигателе и после первой поломки и перед второй была проблема с запорной иглой на поплавке карбюратора (после первой поломки поменяли прокладку поплавковой камеры и иголку, но она все равно плохо закрывалась).

Штанги бывают только на верхнеклапанных двигателях, это стержень (обычно алюминиевый или сплав) со стальными наконечниками. Стоит между толкателем и коромыслом клапана.

 

На нижнеклапанных, эту функцию выполняет сам клапан. Теперь понятно, что произошло. А сами то, как думаете, в чем причина? Кто собирал двигатель и почему разбирали? Т. е. после сборки, он нормально запустился и вопросов к сборке не было?

 

И разбирал, и собирал я. Причина первой разборки- никто не смог завести снегоуборщик после перекура при очистке снега в конце прошлой зимы (чихал, но не заводился). Но тогда прогорела прокладка головки цилиндра и уже при разборке была обнаружена проблема со штангами.

 

Что за двигатель?

 

Briggs&Stratton 1650 snow series. Точнее модель не скажу, документация на работе.

 

Толкатели меняли в сборе с подпятником? Или старые оставили?

 

Запчасти искал вот по этому номеру 21M3140113H1.

Толкатели не меняли, для этого надо распредвал снимать.

 

С Ваших слов, они были погнуты...Вы погнутые оставили?

Вы либо яснее выражайтесь, либо укажите позиции на взрыв схеме выше, либо фотки выкладывайте...

 

Штанга- это позиция 8, толкатель - позиция 9. Толкатель является одной неразборной деталью. Штанги меняли на новые, ставить гнутые- это идиотизм. И, что для меня самое непонятное, одну штангу гнет (на впускном клапане) а вторую (на выпускном клапане) скручивает, т. е. ломает на две части практически пополам почти не изгибая (по сравнению с впуском). При этом клапана не клинит, коромысла не клинит, заусенцев, сколов и пр. на толкателях, регулировочных винтах и наконечников штанг нет. Да и смазка есть (во всяком случае наконечники штанг в масле).

 

Чудес на свете не бывает, даже под НГ. Гнутся при толчке кулачком в толкатель, при заневоленном противоположном конце. Что-то тут не то...

 

Полностью согласен, где-то должен быть подвох. Только где он? Сейчас сей аппарат отдали в ремонт официальному дистрибьютеру, посмотрим что найдут они...