Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

так через сколько вы ее закрываете если двигатель через 30 сек глохнет.
у вас же движок холодный ему минуты три греться нужно.
а заслонку зимой достаточно приоткрыть на прогреве. на 1/3
и только когда прогреется открывать полностью.

 

Подскажите, кто знает:
1. нужно поменять шнек, какую смазку использовать в раздатке и как её разобрать-собрать?
2. после чистки снега, загнал с/уборщик в гараж, залил полный бак, а на утро весь бензин обнаружил на полу (грешу на карбюратор), чё может быть за фигня?
С/уборщик: MTD E640F, движок:BRIGGS & STRATTON.

 

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста или научите.У меня самоходный снегоуборщик DDE STG6562A-01E. Собрал его в эти выходные,вроде все работает и снег кидает усердно,вот только приходится его толкать когда упрется полозьями снегозаборщика в неровность или большой сугроб. Когда поднимаю за рукоятку моторную часть вверх колеса крутятся, опускаю стоят на месте. Я понимаю что в данных условиях колеса просто должны прокручиваться (проскальзывать). Что то не в порядке, или так и должно быть? Заранее благодарен за любой ответ.

 

Смотрите натяжение ремня привода колес! Очевидно, требуется его натяжка?!

 

А самому можно ремень натянуть или необходимо в сервис тащить (170км однако).

 

Привод на колеса скорее всего передается зубчатым ремнем, при пробуксовке ремня был характерный шум )) я не знаю как у Вас, у меня модель SAAD 65 - натяжка ремня не регулируется ни как, там стоит подпружиненый натяжной ролик - типа автонатяжение. Скорее всего Вам нужно подрегулировать тросик сцепления, оно у Вас включается не полностью - буксует, просто подтяните его, выберите слабину.

 

Спасибо, обязательно в след.выходные попробую подтянуть трос.

 

Попробывал натянуть трос -ничего не получилось, конец троса запаян металлич. набалдашинами и не понятно где та гайка либо еще что либо что нужно подкрутить, трос вроде натянут. Проблема все та же- снегоуборщик застревает на кочках и при упирании в препятствие, колеса не пробуксовывают а просто стоят. Приходится подталкивать с силой всем телом!

 

у меня аналогичная проблема. Глохнет двигатель.
снегоуборщик куплен в OBI в феврале 2010. Прошлой зимой в работе был только один раз примерно часа 2-3. Проблема была еще и тогда, но я списал на обкатку и т.п. Вобщем не могу я ничего понять с ним. Симптомы следующие: заводится на холодную нормально, затем работает минут 10-15, а потом начинает глохнуть. Причем после того как заглох завести оч. трудно... постоит немного и заводится (хотя иногда бывает что и сразу заведется,... но это редко).
Глохнет при следующих ситуациях:
1. Завел, быстро добавляю обороты - глохнет. (если потихоньку - не глохнет)
2. Перевожу в режим уборки(чтоб лопасти начали крутиться) может заглохнуть, а может и нет (но чаще - глохнет).
3. Во время работы, если быстро толкать его вперед - тоже может заглохнуть (возможно лопасти не справляются с количеством снега)... хотя слой снега см 10-15...
Да, практически всякий раз глохнет с хлопками (выстрелами).

возможно требуется регулировка карба??
Что скажете??

И еще... одна из лопастей цепляет в верхнем положении, у отверстия где снег выбрасывается, и цепляет доволно сильно, рукой трудно провернуть. Даже кусок резины выгрызло... см. фото. Может и в этом тоже причина?

 

Не сочтите за хамство. А подсос точно убрали? ) По симптомам очень похоже. Хлопки, перелив, заводка только на холодную.

 

Попробую и отпишусь

Физически и визуально - убрал... если только гдето там внутрях чегото не так происходит...

Кто может объяснить что за регулировочные винты находятся на карб-ре (на фото выше)

 

Ув. Olegych, похоже Ваш диагноз оказался точным. Поменял свечу и отработал часа полтора без проблем, Даже если и заглохнет (по причине попадания чего либо под лопасти) то заводится с первого или второго раза. Премного благодарен.

 

Если двигатель глохнет при нагревании-бегом разбирайте поршневую,и даже не пытайтесь его мучать.Запорете цилиндр,оборветшатун.
Из-за ошибок с маслом,или бедности смеси (летний жиклер).Нарушается охлаждение поршня.Он нагревается,расширяется.Происходит прихват.


Стенка поршня начинает плавится и прилипает к цилиндру.Начинается задир.
Нужно снять цилиндр.Пошкурить средней шкуркой цилиндр.Там виден белый след алюминия.
На поршне будут большие задиры.Круглым,крупным напильником смело обработать поршень ниже колец.Нанести крупные риски елочкой для задержки масла.Особенно в района пальца (концентратор температуры).У хороших производителей там вообще большая выборка.
Промыть все мыльной водой.Не бензином.Собрать.
Запустить,желательно с молибденовой присадкой.Есть такое масло Ликви-Моли с молибденом.Хотя бы раз в полгода добавляйте его по чуть чуть.

Вам похоже уже продали его с запоротым движком или Китай.
Или верните,если есть гарантия или сделайте по моей рекомендации.Самое сложное там правильно поставить колечки выставить по стопорам,не сломать.
Поршень обработанный таким образом прослужит очень долго.