Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Понятно,что о 4х тактном !
То есть у 4х тактных таких болезней не бывает ? !


Уважаемый Olegych.
Не могли бы Вы озвучить 99% причин этой неисправности двигателя.

 

Если плохо работает двигатель, то в 99 случаях из 100 это или топливо или зажигание. Топливо -это или плохо работает карбюратор, или плохое качество бензина (вода и т.д.). Зажигание - обычно реже, но иногда бывает. Либо свеча "сдохла", либо сбито зажигание (позднее, раннее).
Я когда сталкиваюсь с такой проблемой (в зависимости от симптомов) сначала проверяю искру, потом промываю карбюратор (все руки не доходят поставить доп. фильтр), ну потом по результатам делаю выводы. И вообще я уверен, что нормально (и вовремя) обслуженная техника работает обычно без отказов. В этом я убедился еще в юношестве , когда был свой мотоцикл.

 

Если свечка начала дурить после 5 часов работы дело не в свечке, а в богатой смеси.
Новая умрет тоже через 3-5 часов.
Снимите воздушный фильтр и посмотрите ход воздушной заслонки,
Вы ее полностью открываете ?

Если с заслонкой все нормально, то карб нужно отрегулировать.
У Вас движок просто купается в бензине, по-этому при прогреве и глохнет,
ему воздуха не хватает

 

Я обладатель снегоуборщика MTD 611D, по своей глупости поставил вместо срезных болтов обычные и в результате разорвало редуктор. Новый нашел, вот только вопрос следующий - как снять шнек с валом, нужно ли для этого разбирать пол снегоуборщика с ремнями или можно обойтись проще? Заранее благодарю.

 

А я в детстве просто "калил" свечи. И это помогало на долго.

 

Разбирать пол-снегоуборщика

Если пошёл задир, не надо ничего лечить. Выбросить поршневую, купить новую. В результате такого ремонта можно будет купить новый двигатель в сборе.

 

Всем привет, подскажите вот такую беду. У меня первый сезон снегоуборщик Hyundai S5555. Проблема кроется вот в чём. На холодную заводится отлично, первые 15-20 минут работает без проблем, потом начинает глохнуть на участках, где попадаются неровности, типа вверх-вниз или когда когда резко отпущу привод на колёса или шнек. Если заводить сразу - то заводится с 4-5 раза, ну а если постоит пару минут, то заводится сразу. Пробовал заводить, на месте стоит работает, а когда поднимаешь его за ручки вверх, т. е. отрываю колёса от земли - сразу глохнет. Не кто не встречался с такой проблемой? Подскажите, что делать или отдать его в сервисный центр?

 

У Вас не достаточно залито масла в ДВС. Заливать надо не по щупу, а по верхнюю нитку резьбы этого заливного отверстия. При нормальном уровне оно должно капать немного наружу, при отворачивании пробки со щупом. Никогда не смотрите уровень по этому щупу. Он вообще там не нужен.
P. S. При понижении уровня масла срабатывает аварийный датчик выключения зажигания.

 

Mordik, по запуску ДВС почитайте несколько первых страниц темы Патриот Гарден. Сам в прошлом году мучился с этим.

 

Melared, посмотрю, попробую, потом отпишусь, спасибо, я уж думал глобальная проблема.

 

Melared, добавил маслица в движок (действительно было по нижней метки), вчера отработал 2 часа не разу не захлох. Спасибо за совет...

 

Холодный ДВС как правило запускается с первого раза. Для того, чтобы запустить горячий ДВС с первого раза, ставим регулятор дроссельной заслонки чуть больше среднего положения, а воздушную заслонку прикрываем примерно на половину, ДВС запускается с первого раза. После запуска, быстро возвращаем воздушную заслонку в открытое положение, работаем в штатном режиме .

 

У меня двигатель работает с провалами, и потом глохнет. Но иногда как бы разработается и вроде все ок.
Когда постоит - все сначала.
Нагретый двигатель должен шипеть при попадание на него воды или нет?