Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Свечу попробуйте заменить, бензин. Может пропадут провалы. А при попадании снега на глушитель и цилиндр конечно должен шипеть, горячий ведь.

 

Товарищи, подскажите, какую свечу лучше купить на бригс 250 см. куб? А то чего- то я его завести сегодня не смог- подозреваю свечку.
Где-то видел рекомендации по свечам, но не помню в какой теме...

 

Если жигулевскую, то А17ДВР или ДВРМ. Если импортную, то типа NGK BPR6ES и аналоги.

 

А, там значит с длинной юбкой- понял, спасибо

 

Да, с длинной. Лучше покупайте А17, так как она лучше работает с нашим "качественным" бензином.

 

MTD E 640F 8/66 2001 года выпуска.
Редуктор разлетелся так, что сломалась шестеренка.
Лишний раз убедился, что нашим "братьям" из солнечного Таджикистана можно доверять только лопату.
Пытался найти инструкции по ремонту, не нашел.
Может кто подскажет, как снять редуктор и ось шнеков?

 

В общем для начала надо отсоединить ковш снегозаборника вместе со шкивом привода шнеков. Шкив этот снять. Дальше там все не сложно, сами увидите что и как надо разбирать. Если что не поймете, спросите, поможем. Я пока попытаюсь найти в темах весь этот процесс.

 

Редуктор вытащил. Только не понял, как снять крыльчатку с вала с червяком. Там стоит нечто наподобие стопорных шкантов (извините за столярный сленг - не слесарь, не знаю как они называются по научному). Они просто выбиваются или каким-то образом откручиваются? Думал отверстия в них под шестигранник, ан нет - дырочки круглые.

 

Вообще это должны быть обыкновенные болты. Они играют роль срезных пальцев (как на валу шнеков). Если на Вашем СУ они не выворачиваются, тогда может правда выбиваются. Не могу сказать, не знаю. А если Вы вытащили и разобрали редуктор, зачем Вам снимать крыльчатку? Меняйте шестерню и собирайте все обратно, ведь вал червячный наверняка в целости и сохранности.

 

Вал-то цел.
Только помимо шестерни под замену сам корпус редуктора.
Скорее всего придется заказывать все в сборе или искать замену, поскольку СУ больше 10 лет.

 

Ну это не проблема. Подобрать редуктор в сборе под червячный вал не сложно, были бы деньги, а редуктора есть (кстати сразу могу сказать что редукторы на МТД довольно дорогие). Кстати сколько зубов на Вашей шестерни?

 

Это я уже понял. Нашел в и-нете за 10 т., послал запрос на какой СУ, жду ответа. По размерам вроде подходит. Хочу еще посмотреть во сколько обойдется один корпус+шестерня. На одном сайте видел корпус за 3500 и шестерни по1500-2000. Только сайт какой-то мутный, без обратной связи.
По поводу зубьев - целых 20 и судя по вырванному куску еще 2-3 зуба.
В общем по кругу мой ремонт (замена ремней, фрикциона, ножа, лыж) обходится в 20 тыр.
Цена дешевого китайца. И все ради сохранения хорошего движка. Я думаю игра стоит свеч?

 

Ремни в автомагазине подешевле надо брать по размерам, лыжи и нож сделать самому два раза плюнуть. Шкив (тарелка) вариатора цела?

 

На фрикционе хотел поменять только кольцо. За подсказку про автомагазин спасибо.
Не дотумкал сразу. А то отдавать за 3 ремня почти 5000 как-то жаба давит.
Насчет ножа и лыж - с железом с детства не дружу. Вот еже ли бы из дерева.
Видел тут на китайцах пластмаску. Интересно на сколько сезонов эксплуатации они рассчитывают?

 

Ну и сделайте из пластмассы. На пару сезонов хватит, а там смотришь и нового МТД купите .