Проблема со снегоуборщиком

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот вы и попались... я просто ждал...
НШ-32 давит 16 МПа по паспорту, это 160 атмосфер.

А теперь хочу от вас узнать, в чем принципиальное отличие гидравлики от гидростатики

 

Причём тут сколько он давит в замкнутой (паспортной) системе? Есть рабочее давление! Которое превышать нельзя!

 

Что то берут меня смутные сомнения. Из НШ от какого то там трактора делали самодельную установку по замене масла в двигателях. С приводом от эл/двигателя, с обыкновенными кислородными шлангами 6мм. Не было там таких давлений.

 

Это пиковое в замкнутой системе, в гидроприводе такого давления нет, оно падает пропорционально расходу масла.

 

16 МПа для НШт32 это и есть рабочее давление, а не максимальное.
А шланги на МАЗе рвало из за другой причины, сам гидроусилитель или клапан перепускной (который сбрасывает давление, если оно выше требуемого) был дохлый.

 

Посмотрел в тырнете характеристики - при оборотах 1200 об/мин, номинальное значение 16 МПа (160 бар), максимальное 21 МПа (210 Бар).

 

Блин, развели холивар. Я ж вам предлагал померить, я мерил, знаю что это такое. Гидрач, если давит меньше 60 уже мертвый гидрач...
В обратке, там да, давление низкое...

 

Парасенок с редукционником были живые, они и щас живы и работают, водила трансмиссионки налил, и редукционник не справился с таким давлением.

 

В обратке меньше атм, она вся на хомутах.

 

Вот...а на спдовой технике, есть. Значит нет там давления, я думаю.

 

Просто из за компактности исполнения нехватает объёма картера, вот и ставят бачок. давление там есть конечно, но уж не сотка. Поэтому и масло густое залито, нажидком регулировать скорость будет труднее, да и сильно зависеть скорость от температуры будет.

 

Нашел личный контакт представителя сервиса хуски. Звонить не стал, написал. Посмотрим, ответит ли.

 

Общение напрямую с представителем хуски в России, дало хоть какие то результаты. В принципе, я так в итоге и собирался сделать, только проверив на смешиваемость. Долью масло бригс синтетику, которое буду заливать в движок. Вот ответ.
Честно сказать, меня терзают разной полярности чувства, а именно: с одной стороны благодарен, что во мне видят человека, способного помочь, с другой стороны – стыдно за дилеров и сервисные мастерские, которые не смогли оказать должной поддержки. Будем исправлять ситуацию.

Перейдём к делу:

Что касается производителя трансмиссии, это действительно «тайна», которую знают на производстве снегоотбрасывателей. Ввиду того, что трансмиссия не обслуживаемая, масло в ней рассчитано на весь срок службы. Соответственно, если она выходит из строя, то меняется полностью трансмиссия. На неё есть отдельный артикул для заказа.

У меня есть информация, что производитель HydroGear. На сайте производилеля, если мне не изменяет память, указано масло, которое в РФ трудно найти («вязкость специфическая»)

На счёт уровня масло, Вы абсолютно правильно заметили, что нужно добавить обычное моторное масло. На долив мы рекомендуем 5W30 синтетика.

Нареканий на работу не было.

 

Ну хоть кто-то, что то знает

 

И ведь для того, чтобы узнать, нужно было напрямую обратиться к начальнику департамента, который курирует сервисные центры в России..