Нужен совет по реализации узла подмеса в обратку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

нет, разные температуры открытия. Я тож об этом думал но потом отказался

 

Как вариант можно отрегулировать мосвичевский или камазовский да и жигулевский если разобрать то можно отрегулировать на другую температуру. всяко разно будет дешевле) Или найти термостат с большой пропускной способностью и сварить самому корпус. Наверно этим я и займусь)

 

Я думаю все будут рады если Вы сможете это сделать и потом с нами поделитесь, многим у кого руки растут из нужного места сэкономите деньги

 

Термостат с корпусом ВАЗ2107 не вариант? Цена 300р. Температуру можно подрегулировать. Подключить автомобильными шлангами - температуру и давление держат.

 

Ни ВАЗовский, ни Москвичевский, ни какой-либо другой автомобильный термостат - не регулируется! Такова уж конструкция термовставки ...

 

https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/dor_ts.htm

 

Волнует только пропускная способность... хотя можно сделать пару таких параллельно.

 

@Gamleton, в приведенном по ссылке "колхозе" (я не осуждаю - сам колхозить люблю) - прочитайте внимательно про цель, которой добивались. "Повысить" температуру двигателя, а не понизить. Это возможно сделать изменением степени открытия термостата (ограничением хода штока, для уменьшения проходного сечения). А вот наоборот, "понизить" температуру - не удастся!

 

Пробовать нужно. Мне кажется зажимая этот болт, мы грубо говоря увеличиваем длину стандартного штока, тем самым ослабляем пружину и следовательно понижаем температуру открытия.

 

Ваша правда

 

@Gamleton, за 31 год водительского стажа, я не раз сам ремонтировал свои (да и чужие) машины/движки. И в руках у меня побывало около сотни различных автотермостатов.

 

Просто в ветке про ладомат кто то говорил, что система у него работает на термостате, поэтому уж больно не охото отдавать 5000 за смеситель напротив, мало чем отличающегося, 100 рублевого термостата.

 

Термостат ТС 107-02 М на 70С

 

А если пружину у термостата прогреть, чтобы потеряла закалку?

 

Да причем тут пружинка! "Рабочее тело" (то что находится в самом корпусе термовставки) закачано такое и такого количества, чтобы при нагреве до "паспортной" температуры, расшириться настолько, чтобы шток выдвинулся на "паспортную" длинну (обеспечив "паспортный зазор м/ду тарелкой и седлом корпуса термостата, для обеспечения необходимого протока жидкости, охлаждающей ДВС). Изменить температуру открытия можно лишь сменив рабочее тело или его количество. А пружинка играет роль прижима тарелки к седлу корпуса, для уплотнения этого узла.
Термостатов (автомобильных) на температуру открытия ниже 70 град, практически нет. Не расчитаны ДВС на работу при такой низкой температуре. Если только дизеля низкооборотные (судовые).