Аккумуляторный триммер

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, там какой то патентованный шестеренчатый привод, судя по описанию.

 

Если двигатель делает больше 10 000 оборотов, например безщёточный, то редуктор ему нужен.

 

У деволта бесщеточный. Но понизили до 6000 оборотов редуктором видимо. Увеличили крутящий момент.
Может макита и своим путем пошла. Но при больших оборотах тоже есть минусы. Та же леска может спекаться.
У той же макиты тоже 7000 максимальные по моему.

 

У моделей с бесщеточным двигателем, обычно, есть электронная регулировка оборотов. Да и сам двигатель можно спроектировать под нужные обороты. У тех же косилок бесщеточные двигатели выдают 3000 оборотов.
Не очень понятно, чем инженеры Деволта руководствовались.

 

Они руководствовались тем, что нужно создать качественный инструмент

 

Благими намерениями...
Я имею ввиду не девиз, а именно инженерное обоснование такого решения. Ведь утяжеление, удорожание, снижение КПД - это есть. А вот что на другой чаше весов лежит, что должно перевешивать?

 

4 кг - это тяжесть?

Откуда Вы всё знаете? А вдруг наоборот - удешевление! Или Вы присутствовали при разработке?

А вдруг наоборот!

Все такие здесь знайки, только вот почему-то не работают инженерами Деволт

 

Не проходят жесткий проф. отбор DeWalt, и еще умеют мыслить нестандартно (ПО РУССКИ) , чего западные производители в принципе не понимают.
У них же каждый шаг расписан на многие годы вперед, а тут русская импровизация.

 

Когда то отношение к автошинам имел. Удивляло, как выбирают шины у нас очень многие. Не тесты читают, анализируют и прочее. Просто не берут шину потому что...рисунок не нравится.
То есть ведущие кампании разрабатывают, проводят длительные испытания, делают все возможное, а русский подошел и вынес вердикт.
Одна модель летних шин 3 года занимала ведушие места, была признана лучшей шиной по версии немецкого журнала, но выглядела, ну...не эффектно что ли. Рисунок протектора своеобразный. На моей памяти так ни одна и не продалась. Зато другие, хуже, с агрессией в рисунке и надписями спорт, улетали.

 

Я про то, что доп. узел (редуктор) добавляет доп. массу, стоимость на свое изготовление, несет потери энергии (как и любая трансмиссия, где есть пары трения) по сравнению с конструкцией, где рабочий инструмент посажен сразу на вал двигателя. Или вы с этим не согласны?
Вера в инженеров Деволта - это хорошо. Но самому подумать тоже бывает не лишним.

И, кстати, я же не говорю, что это решение плохое - просто на первый взгляд не очень понятны его плюсы по сравнению с традиционным - поэтому необязательно сразу уходить в глухую оборону.

 

Обороты и мощность на валу - братья, но не близнецы. Проще заставить двигатель выдавать обороты, а мощность добавляет редуктор. Мощный электродвигатель - дорогой двигатель.

 

Это может быть причиной использования редуктора - высокооборотистый двигатель + редуктор оказывается дешевле низкооборотистого двигателя без редуктора.

 

Так и есть. Простые железячки, дешевле высокотехнологичного, мощного двигателя.

 

Пишут, что 40 Ампер развивают элементы у 12А*ч Флексвольта. А вот у 9-ки, только 30...
Жаль, что нет возможности сравнить субъективно инструменты 40 и 60 Вольт.
Или сравнить на предмет запаса крутящего момента при росте нагрузки, Девольтовский триммер с редуктором и Макитовский с прямым приводом. Я вижу только, что ДВ демонстрирует отличный, в этом плане результат. И это для движка здоровьем в районе 250 Вт (+/-). Причём с весьма низким уровнем шума.
Кстати, про шум. Прошлым летом как-то слышу, сосед фрезер включил. И не выключает, 20 минут прошло, 40... И звук не типичный для фрезеровки... И двигается...
Дай думаю, гляну, что-то тут не то. А он оказывается траву косит, проводным триммером на 220! Не разглядел, что за триммер конкретно, но он громче работал, чем бензиновый. Удивился я тогда, почему-то думал, что они по-тише должны быть.

 

Да нее! Это дизельный!