Аккумуляторный триммер

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При чём тут КПД?

 

Интересно, а как этот рычаг именуется в документах? Потому как ни Гугл, ни Яндекс по словосочетанию "рычаг Дарвина" ничего не выдают. Окромя, разве что, ссылки на эт от форум.

 

А его кто-то с нашего форума так "обозвал", помнится вроде бы Алмос. На видео и сайтах нигде он так не называется, а по-разному. Я один такой заказал, набредя на штатовскую контру, которая выпускает всяческие крепления для инструмента в кузова пикапов. ЯУ них что хорошо ответная часть на штангу унифицирована и всего 12 долларов стОит. Я уже одну получил такую деталюшку - фото здесь размещал. Дальше надеюсь на все полуштанги заказать, чтобы рычаг не только на двух работал, а везде. Ну а один из вариантов рычагов Дарвина вот на видео как раз, я его в "Косарях" разместил. Где-то с 22-й минуты парень начинает работать с триммером и рычагом Дарвина.

 

Вверх выигрыш есть, а в бок?

 

Для работы вбок как раз такой и заказал свободно вращающийся на оси.

 

Парень рисковый совсем. Ни защиты, ни щитка на косе.

 

Я вместо такого рычага просто приделал к триммеру ремень через плечо. И в процессе кошения триммер просто висит на плече, его практически не нужно держать руками.

 

Вопрос в управлении штангой, когда бывает головку отбрасывает. Тут Сенсей спросил - как вбок работать? Я ответил. Ремень ведь обеспечивает работу под своим весом, а рычаг Дарвина перераспределяет усилие, если нужно. Скажем чётко направить головку по щели в плитке. Или подровнять расросшиеся веточки живой изгороди на высоте, пока они слишком не одеревенели. Когда штанга у самой головки зафиксирована тобой открываются другие возможности. Конкретно этот рычаг Дарвина снимается и вешается на карабинчик на пояс, когда он не нужен.

 

У моей хрен отбросит - у неё двигатель внизу.

 

Так и у "Стиги" двигатель внизу. И с этим рычагом, который посоветовали тут на форуме, увереннее получается управлять. Тем более если спина больная и хочется её распрямить.

 

Так точно.

 

Мысли в слух, аккум. триммер для меня:
-АкТриммер должен быть на уровне Теслы (мощь, комфорт, качество), а не на уровне телеги-электромобиля у которого название электромобиль и все. Тоесть у меня должен быть хороший карман, за который я куплю теслу и смогу ее обслуживать без проблем не напрягаясь.
Я полтора года назад менял машину, взял новый поло. Многие мои знакомые брали электромобили б/у. И Теслы, и чё попроще. Причем цены на электробэушки были выше чем на поло. И что в итоге. Я катаюсь без проблем, заезжая на сервис плановый. А у них проблемы с сервисом (практически только гаражный) вечно трясутся за заряд, и высчитывают маршруты, чтоб зарядится. Молются на батарейку, не дай бог гавкнется секция какая. Всё кирдык сразу помиру пойдут... Молются на Эл. Заправки. Ругаются за места зарядки. Как морозы, так ваще батарейка садится, экономят на обогреве, на кондиционере, резко педаль не топят...
Я за прогрес! АКБ устройства хороши! Но лично для меня пока рановато. Пока я (обыкновенный беларус) за бензин. Мощность, стоимость, обслуживание, комфорт. ...
РS пишу в перекурах (правда бросил давно) Обкатываю новый бензотриммер)

 

«Поло» тоже слабоватая машина. Надо было брать что-то помощнее и побольше.

 

Что и говорить, пока что аакумуляторная техника к холодам и сырости мало приспособлена. Может оттого имеет распространение в широтах, где редко минус и климат суше?

 

Вы меня не поняли, если чо, речь шла не о слабоватый машинах...
А если про машинки:
Заказывал комплектацию под свои потребности. Я чётко знал что мне надо, плюс я хотел минимум гемороя, посещения сервисов, и прочей фигни... Всё так и есть как я хотел. Если мне мощности будет не хватать, куплю БелАЗ)...
БелАЗ на соляре, не эльку