Что не устраивает в купленном участке

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мы пока новые поселки в основном соответственно попадаются красивые поля, в красивых местах но без электричества. Вот по уму получается что не стоит там брать (хотя мы строиться будем года через два, а по сердцу нравятся эти поля)

Ничего себе... Ну все, близость озера наверное стоит отметать.

 

Да я это понимаю. Скорее дачный вариант у нас. Но на самом деле большие города растут очень быстро. Например у нас есть дача развалюшка в старом петергофе. 20 лет когда я была мелкая почти у всех были животные, козы, коровы, свиньи, куры кролики. Все выращивали грядки. Прошло 20 лет к нам подвели кольцевую, подвели газ, почти все живут постоянно и скупают землю. Ну и дома и кварталы целые строятся прям под носом.

 

Электричество куда важнее дороги. Дорога решается внедорожником. Электричество не решает никак. Жить без него нельзя, а нормальных способов генерировать его самостоятельно нет - они все одновременно и очень дорогие и очень морочные. Годятся только для аварийных целей.

 

Для ИЖС неважно чистят дорогие или нет. Это важно только для зимней дачи. Потому что когда ездишь часто (ИЖС), то колеи накатываешь по свежему снегу и серьезной снежной целины не возникает. Я три года жил без расчистки дорог, ездил каждый день - так полный привод вообще ни разу не включал.

По крайней мере, оно так в центральной России.

 

Если бы это было правдой, то строиться на склонах было бы в принципе нельзя. Однако на склонах успешно строятся, и очень часто там стоят самые красивые дома.

 

Скажите, какая машина?

 

ТЛК 60. Колеса кумхо мт 33х12.5. Сначала дизель 4л, потом бензин 4л. Полный привод я, возможно, пару раз и включал, чтобы мотало меньше. Межколесные блокировки (на бензине штатная принудиловка на обоих мостах была) не включал ни разу. Лебедки тоже ни разу не пригодились

Серо-бежевая - бензин. С катамаранами на крыше - дизель.

 

Древний агрегат. Там что полный привод самостоятельно подключать нужно?

 

Как и на подавляющем большинстве внедорожников. С постоянным полным навскидки приходят в голову только ТЛК80, деф\дискари 1-2, чироки, паджеро, нива.

 

Да ладно. С постоянным конечно, нет. Но подключение часто происходит автоматически.

 

На паркетниках - безусловно. Только там куда-то в процессе внедрения автоматического включения полного привода потерялись рама, мосты и возможность регулярной езды по бездорожью без скоропостижной смерти всех систем автомобиля. Так что тот подключаемый полный привод - это попытка улучшить поведение машины на скользкой дороге (не являющейся бездорожьем). Да и то - попытка бюджетная, потому что на нормальных машинах для скользких дорог привод постоянно полный. Т. е. автоматически подключаемый полный привод (обычно, к слову, зад, а не перед, как у внедорожников) - это удел дешевых паркетников.

 

Про дешевизну паркетников разговаривать бессмысленно, так как ее нет. А вот про принудительно подключаемый полный привод можно поговорить. Расскажите, какие современные машины сохранили такую функцию.

 

Честно скажу - в новых машинах я не специалист, потому что у меня никогда в жизни не будет миллиона и более, которые я буду готов потратить на машину. Поэтому мои сведения могут быть неточны.

Если же говорить о моих примерных представления, то практически все современные машины с претензией на внедорожность - все или почти пикапы. А также практически все внедорожники, коих хрен, да копейка и те уже 100 лет производятся - джимни, тлк 70, патриот. Насчет современного геленда не знаю - раньше он был парттаймовый, а новые модели по причине стоимости находятся далеко за пределами моих интересов. А из современных внедорожников без подключаемого передка могу только дефендер сходу назвать, да и тот собираются с производства снимать. Ну и нива, да. Опять же и то и то уже 100 лет производят. Так что современного в них только возможность купить новую машину.

 

Соглашусь!

 

Можно попросить Вас перевести это на русский язык?