Проверка работоспособности ИБП

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

думаю зарядить АКб но я незнаю можно заряжать автозарядкой? ровно 6 месяцев небыло проблем все работало пока на гарантии да еще ИБП Helior Sigma 1KSL что-то при последовательнвм подключением тестора ток был 0.74А когда ибп показывал% ток показывал 1.74А но просто где хваленое 6А

 

Да, можно, если АКБ обычные кислотные или AGM - зарядный ток не более 10% от емкости АКБ, лучше заряжать малым током в пределах 5% от емкости.
Судя по Вашим данным, АКБ Delta HRL 1255 сделаны по технологии AGM, вполне можно заряжать обычной автомобильной зарядкой.
Кстати, Ваша Сигма выдавала вполне нормальный зарядный ток 1,74А, это щадящий режим зарядки АКБ.

 

да только под нагрузкой замерял по отдельности АКб 1-18.6в а 2-12.1в отключил акб от ибп и замерил по отдельности АКб 1-11.9 а 2-8.6в вот и резельтат купил я комплект в ноябре проблем небыло всегда показывал под нагрузкой 90% ИБП Helior Sigma 1KSL отключили свет я пришел ибп неработает запустил показывает% позарядил АКб сразу показал в 85% и каждым днем подали % остановились 38% отключили свет и все0% и стал замерять вольтаж вот и результат а где хваленое сигмы6А так и непонятно звонили с сервиса итак и сяк что ибп правильно работат надо везьти в сервис пока на гарантии пусть разбираются вот и результат

 

Можете попробовать.

ЗЫ: тут тема такая, последовательно соединённые АКБ - не лучший вариант зарядки. При одинаковых АКБ напряжение при зарядке делится между ними поровну. А если одна батарея вдруг начинает умирать или недозаряжаться, её внутреннее сопротивление выше, чем у здоровой и напряжение на ней тоже выше, что приводит к её ещё быстрейшей кончине.

 

Почитайте инструкцию. Зачастую, гарантия не распространяется на АКБ.

 

https://tok-shop.ru/product/delta-hrl-12-55-hrl12-55/ здесь написана 1 год рагантия

 

Ну вообще-то увеличивается не ёмкость, а напряжение. Со временем в связке некоторые батареи теряют ёмкость и не могут выдать необходимое напряжение, в связи с этим падает общее напряжение. ИБП это видит и даёт команду об ошибке. Как вариант, можно проверить каждую в отдельности батарею и неисправные заменить. Цикл заряд-разряд делать на самом ИБП, поскольку он программно отслеживает это и прогнозирует на сколько его хватит, в зависимости от нагрузки.

 

я звонил в магазин где преобретал ИБП расказал ситуачию и в сервесный центр по моему случаю неисправен ИБП получается ибп потпитывается от АКБ и недает заряд повезу в сервисный центр АКБ по дате изготовления VAG 10тоесть ноябрь 2014 г за 6 месяцев что-бы акб были неисправны неможет быть

 

Раз на гарантии, то только в сервис! За пол года точно аккумуляторы не должны были помереть!

 

Народ до сих пор таки и не понял что ИБП это самое большое ... в мире
потому что когда есть напряжение оно не нужно... а когда вдруг надо то оказывается оно умерло уже т. к. до этого напряжение все время было и аккумуляторы сдохли от этого.
аккумулятор будет работать когда есть цикл разряд-заряд постоянный как в авто

 

ИБП, как и любое устройство нуждается в обслуживании. В инструкции производитель указывает, через какое время нужно менять аккумуляторы и как часто проверять их. То, что хозяин ИБП забивает на это - проблема хозяина а не ИБП.

 

проблема ИБП это проблема ИБП можно было просто тупо разработать как бы сделали в советской оборонке... один комплект заряжается - второй разряжается и проблем бы не было вообще.
почему так не делают ... наверно надо просить у производителей видимо интерес которых напродавать

И самое главное ИБП не просто ж ИБП у него еще и управление с компьюером и всякая шняга есть которая и говорит когда надо и что делать...
но видимо не говорит раз такое случается

 

13 лет проработал на атомном оборонном объекте. Не видел такого. Наверное, плохо искал.

 

после замены в ибп зарядки все работает по сейчас без проблем