Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То. что Вы назвали редуктором двигателя, называется картер.

 

Торопится не надо. у @Музыкант49, Фаворит, а там ввиду расположения двигателя задом наперёд имеется редуктор, изменяющий его вращение (две шестерни) А масла моторное туда надо потому, что картер и этот редуктор разделяет лишь сальник практически, Сальник кирдык если, чего и движку кирдык тогда, если масла смешаются. Потому и льют туда моторное.
У @ivaniych, фото позаимствую Кстати такая же система у Крота с родным двигателем, оттуда и знаю. Только там редуктор не изменяющий направление, а понижающий, насколько помню. (две шестерни и цепь) Кстати движков с разными редукторами много. Два типа я назвал. А есть ещё понижающий и с центробежным сцеплением.

 

Мда умеют ребята извращаться на кроте понятно надо понижать, а на мб моторы есть и правого и левого вращения, на кой они туда ещё и редуктор вкарячили непонятно , мотору от трансмиссионки кирдык не придёт конечно, задымит только

 

А вот этого как раз и нет. Был когда то движок один единственный правого вращения УМЗ 5 В, вроде так называется. На МБ Урал стоял. Люди не могут найти на что его поменять. Если с редуктором ставить, то он смещается в сторону. Химичит народ.

А вот редуктора нужны. Эти движки универсальные куда только не ставятся, потому и нужны. На картингах, на мотороллерах, да где их только нет Вот с цетробежным

А вот не скажите. Вы химические свойства не знаете их. В 90-х, у меня на глазах у человека в машину было залито масло М 5 (тогда только такая классификация была М5, м6, м 8, ну и самым крутым КАМАЗовское считали ), а не было под рукой, долить надо было, было М 6, взяли и долили. Итог через минут 10, выбило щуп, оттуда пена и клин двигателя. Вот так вот. Ну и во вторых смазка то у нас чем? Разбрызгиванием, лопаточкой, а тут вязкость возрастёт, да ещё если на холодную. Может просто лопатку свернуть, да и так не хватит разбрызгивания. Последствия надеюсь понимаете?
Кстати, а вот дымить то он с чего вдруг будет? Масло не в бензине.

 

@valerich,

Благодарю. Я тоже так думал, что если что с сальником, тогда будет беда. Хоть его и 50 грамм, но вязкость совсем другая.

 

[QUOTE="valerich, В 90-х, у меня на глазах у человека в машину было залито масло М 5 (тогда только такая классификация была М5, м6, м 8, ну и самым крутым КАМАЗовское считали ), а не было под рукой, долить надо было, было М 6, взяли и долили. Итог через минут 10, выбило щуп, оттуда пена и клин двигателя. Вот так вот. Ну и во вторых смазка то у нас чем? Разбрызгиванием, лопаточкой, а тут вязкость возрастёт, да ещё если на холодную. Может просто лопатку свернуть, да и так не хватит разбрызгивания.
Кстати, а вот дымить то он с чего вдруг будет? Масло не в бензине.[/QUOTE]
Сказка про белого бычка! Во время службы, а прослужил я 30 с небольшим лет, какие только масла не приходилось смешивать! Ничего никогда не пенилось. Масло вспенивается при попадании в него охлаждающей жидкости, это да.
да и лопаточку оборвать тоже надо постараться даже при минусовых температурах, тем более при таком ничтожном количестве трансмиссионного в моторном.

 

Я это всегда делаю и ни один мотор ещё не обиделся, вам бы мой моторопарк вы бы быстро разобрались что куда лить
Помните лихие 90е когда в мотор заливали тад 17 и лампочка давления гасла перед продажей жиги или москвича? Нихрена мотору от трансмиссионки (кроме дыма и нагара) не будет! ДМ 1 не считается

 

В такой пропорции, плохого тоже не будет

 

Я не заливал. И никого не знаю, что бы заливали. Мы фольгу конденсаторную под вкладыши ложили.

 

Ваше право. Я технику за свои деньги покупал, мне её никто не дарил. Потому я такого никогда не сделаю и никому не советую. И механик Вы похоже не очень... Раз такое творите. Себя не уважаете.
Вы меня разочеровали!
Для меня есть три правила ремонта:
1. Не умеешь, не берись.
2. Не сделай хуже чем было.
3. Не делай так, как не хочешь, что бы сделали тебе!

 

осталось вам в маслах разобраться и вы выростите в моих глазах ,а насчёт плохого механика ни кто не жаловался! Все почему то из ремонтных мастерских ко мне идут повесив нос, и уходят радуясь! Я прежде чем что то налить в мотор проверяю (в отличие от вас) чем это чревато мотору! У вас их сколько через руки проходит?

 

А у меня политика - Не умеешь - разберись, освой и научись. Все что умеют одни - можешь уметь и ты.
Предохранитель от не навреди - у меня не спеши, разберись, не понял сегодня - подожди до завтра, может уже поймешь Короче если есть проблема и решить не смог, то до завтра или пока не дойдет как правильно сделать и по уму. Главное не методом втыка, не с кондачка...

 

Чтобы сделать ровно, нужно остнастку городить по которой варить
Я смотрел как гусиные лапки варят
В принципе сделать можно, но ради одной штуки такой гемор разводить.
На гусиных лапках форма в плоскости, а здесь в объеме по диагонали получается

 

О! так это ж мои фрезы на три ножа! Доварить сегменты от косилки и гусиные лапки готовы!

 

Я копаю которая называется ТИП 1, меня устраивает, а что бы сказать какая лучше, надо попробовать все