Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А как на счет угла наклона?

 

У меня первый вариант. Угол наклона примерно 30-40град .Смотрите что бы в стойке вашего окучника хватало отверстий для перестановки выше- ниже в зависимости от высоты колёс.

 

Масло сливать не надо- ослабте болт пробку и подматайте под него каболку или ленту фаб- каторые пременяются для гермитизации в сан технике, только намотку падо провести правильно по ходу закручивания болта- если резьба правая - то по часовой стрелки, ну а когда масло менять будете поставите шайбу из мякгого метала. Затягиванием пробки не увлекайтесь- сорвете резьбу возникнут будут большие проблемы.

 

ну примерно так только туда трудно подлесть все мешает может просто герметиком этот болт обмазать

 

@Yilka,

В таком месте обмазка ничего не даст. Попробуйте просто этот болт подтянуть ключом, только без фанатизма. Подозрение на прокладку. Давно капает, как сильно?

 

@Музыкант49, затянут крепко... масло поменяла поработала, чистить начала и обнаружила, пока горячие капала, потом меньше, может забьется. .. буду следить за уровнем масла ... да я тоже думаю что прокладка. Теперь как масло менять буду может разберу, но это надо всю резинку по кругу менять... вдруг ещё хуже будет... меж лучше не лезть, пока не кретично.

 

@Yilka, Ой, теперь всё стало понятно. это болтик крышки картера. не нужна там мягкая шайба. Криворукий китайский конвеер криво поставил прокладку. Фум лентой, как @Антол13, писал, до замены масла. И, потом заменить прокладку. Опять-же в автомагазинах поискать листовой паронит. Вырезать, как шаблон крышку использовать. Самодельная прокладка выйдет дешевле и без проблем с поиском родной. А, пока не заморачивайтесь. Следите за уровнем масла. тем-более есть удобная пробка.

 

@Yilka,

Забиться оно не забьётся. Раз масло нашло дорожку, то будет капать. В идеале разобрать бы аккуратно толковому механику и заменить прокладку. То ли паронитовую, то ли герметиком прокладкой (есть такая). Помощь механика толкового была бы кстати: он бы сделал всю работу быстро и аккуратно и без всяких последствий на будущее.

 

@Плетминцев,

Ну и куда её эту фум-ленту мотать? Может быть, положить движок на бок, обезжирить это место, выкрутив предварительно этот болт. После высыхания злить герметиком до лучших времён (до ремонта), закрутить болт на место и дать герметику высохнуть. А как герметик будет себя вести на горячую? Тоже вопрос. Лучше замены прокладки ничего не придумаешь.

 

Судя по фото, этот злосчастный болт расположен ВЫШЕ обеих маслозаливных горловин. Возникает вопрос: как туда попадает масло? Скорее всего, при работе двигателя его маслоразбрызгивающей лопаткой. Подозревают, что при длительной стоянке аппарата всё масло внутри картера двигателя стекает вниз по внутренним поверхностям и течь масла из-под болта прекращается. Для временного решения проблемы считаю оптимальным установку под головку болта двух шайб - стальной, но не слишком толстой (для жёсткости) - и, скажем, фторопластовой или из маслостойкой резины с внутренним диаметром, точно совпадающим (или чуть меньше) с диаметром болта. Болт через стальную шайбу прижмет фторопластовую шайбу к площадке вокруг отверстия и, благодаря совпадению диаметров (внутреннего - фторопластовой шайбы и самого болта) - к боковой поверхности болта. Возможно, придётся заменить болт на более длинный из-за толщины шайб.

 

Если течет через болтик, то фум лента может и загерметизировать течет ведь не по шву. Хотя есть специальные автогерметики Красные. Которые высокотемпературные. Бензомаслостойкие. Хотя я уже нарывался на подделку.

 

Объясните мне пожалуйста недалёкому, откуда вообще на таком уровне масло? Или имеется ввиду при работе? Если при работе пару капель вытекут, ну и Х на них. Или чисто у женщины эстетика?

 

@valerich, Так. женщина! перфекционист!

 

Сегодня лоханулся по полной. С утра поехал на дачу досеять картошкой два рядка. Начал собирать агрегат до кучи и замечаю, что мой дифференциал как то странно себя ведёт: конструкция по сути жёсткая,а как то странно прогинается по середине. Думаю, хрен с ней, тут всего два рядка, а там посмотрю. Начал сдавать назад и тут правое колесо отваливается, ломаясь по дифференциалу. Во блин. Дня два назад я дифференциал разбирал, подтягивал гайку, вроде бы всё было нормально. Ладно. С горем пополам взгромоздил мотоблок на прицеп, приехал в гараж, стал разбираться, в чём тут фокус. Переломилось на сварке. И тут я вспоминаю: когда собирал дифференциал в одно целое, сделал ошибку при сборке: нужно было приварить ось подшипников к шайбе, а потом только ещё и приварить к втулке, а я начал с внешней сварки. Когда понял свою ошибку, то осталось одно: приваривать шайбу через небольшое отверстие, почти наощупь. Так как сварщик из меня был ещё тот, я и заварил ни как нужно, а как получилось. Вот этот шов и лопнул. Ну, когда разобрался что к чему, дальше было дело техники. Всё починил, досеял два рядка - всё нормально.

 

@Музыкант49, что там слышно по поворотному узлу посадочного агрегата? Сегодня посадил картошку-на закрытии клубней ушастым, как говорят у нас "чыста дауся"Рядки получились "как бык пос..."В прошлом году, когда садил в след от сошника, такого не было