Неполадки котла Протерм TLO автоматика SIT (nova)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Андрей, ты не пробовал на батарейку включить мощную лампу? Понаблюдай, как изменится напряжение до и после...

 

Уважаемые знатоки, ответьте пож-ста на вопросы:
1. Почему на тарелочках пилотной тарелки, формирующих три факела, есть зазор между тарелочками (пробивается в щель пламя. Видел в магазине такую же горелку без зазора между тарелочками. Пламя факелов будет интенсивней.
2. Может убрать фильтр пилотной горелки (ведь он стоит после общего фильтра-дубляж) - добавится давление газа на пилотной горелке.
3. Правильно ли думаю, что толстая в диаметре термопара дает питание 350-450 мВ на открытие и закрытие основной и пилотной горелки, а тонкая в диаметре термопара работает на запорный клапан защиты от потухания.
4. Исходя из третьего вопроса следует вопрос: Как управляются два электроклапана одним источником напряжения, причем в противофазе как бы.
Прошу не кидаться хомячками, а объяснить.

 

Объясняем:
1. Быть не может, но возможны варианты...
2. Можно, но не надо...
3. Нет, не правильно. "Толстая термопара" называется термогенератор, и служит источником напряжения для открытия основного клапана. А "тоненькая"-это и есть термопара, она служит для выработки напряжения для работы магнитного клапана через датчик тяги.
4. Я думаю, исходя из пояснения третьего вопроса этот вопрос отпадает.
Хомячками не кидался, как мог-объяснил...

 

А можно электросхему набросать? А то как-то непонятно с напряжением термогенератора на двух контактах оно постоянно есть, а на двух других то есть (точно такое же), то пропадает при работе терморегулятора.​

 

Потому что 2 цепи! 2 магнита! 2 термопары-разная напруга! схемы на ситгрупп и зачем вам это?

 

В том то и дело, что когда меряешь напруга одна и та же - тютелька в тютельку. И идет она на управление и пилотной и основной горелки. Пилотную горелку она держит постоянно в открытом состоянии (крайняя и средняя клеммы на колодке). А на две крайние клеммы колодки подключен эл. контакт термостатического регулятора.
И не две термопары, а одна термопара и один термогенератор. от термогенератора проводка идут не клеммы (одна из которых с "массой" не связана). А вот термопара завязана одним проводом, а другой на "массу". Так что мухи от котлет уже мы тут отделили. Давайте теперь дальше разберемся. А если уж вы сего "механизма" не знаете, то тем более мне надо на свою голову, а не на головы местных ремонтников полагаться (они еще не осведомленнее будут чем вы здесь. Мой опытный ремонтник это доказал).

 

вау! а мы тут причём? ремонтник же есть!

 

https://71015.selcdn.ru/forums/forums_post_image/2678577/original.jpg
Вот примитивная схема.

 

Это же на термоклапан? А надо же на мк?

 

Афоня, это на Нову 820. А на термопару, что там рисовать-корпус трубки сидит на корпусе клапана, а жила термопары через датчик на магнитный клапан...

 

Благодарю за схему. Правда в схеме котла контакты термогенератора идут на крайний и средний контакт, но это не суть важно. Тогда вопросы такие;
1. Катушка на схеме - это электроклапан основной горелки.
2. А где катушка электроклапана пилотной горелки? Или что ее держит открытой для газа?
3. Это не праздные вопросы, т. к. что делать если откажет пилотная горелка не знаю пока. А на кону тепло в доме.
Божик, дело в том что здесь мне помогли понять что к чему, и не заморозить дом, а крутой ремонтник кроме зачистки контактов ничего предложить не смог. Т. к. по городу то же самое, знаем-с хорошо котлы напичканные электроникой, а такие нет. Да и вообще лучше самому чинить такую незамысловатую технику. Хотя сам за разделение труда. Но у нас сейчас во всем либо г... за хорошие деньги, либо хорошее за очень большие цены. А мы народ не богатый.

 

1. Да, она самая...
2. Она на схеме не указана, она находится там, куда закручивается термопара. На нее приходит напряжение от термопары около 20мВ.
3. Не праздный ответ-начинать надо с проверки работы запальника. Чем лучше греет термопару, тем устойчивей работает МК. Еще надо проверить контакты... (при условии работы термопары).
Что касается чинить самому, я Вас понимаю, но опять же это для грамотного человека. Есть риск не так что то сделать...

 

Да все просто клеммы на газовом клап подожмите или просто почистите обычное дело.

 

Да не скажи. Если с давлением газа беда-хрен что "традиционными " методами сделаешь...

 

Да и не буду говорить если сам клиет говорит что запальник горит. А основная горелка не запускается, значит нет разрешения на запуск от сюда и ноги пошли по двум дорогам.