Контроллер ЭРВ на ардуино

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Погугли сетевые инверторы. Занятная штуковина, позволяет продавать электроэнергию обратно энергоснабжающей организации. Они правда отнекиваются и брать не хотят. Пока не хотят.

 

Хм, не знаю куда здесь цифры прилепить, или может неправильно вопрос понял.
Я чуть выше графики температур приводил. С цифрами. Там как раз видны пульсации перегрева, то есть разницы между температурой перегретого пара на всасе компрессора и температурой насыщенных паров, или кипения, по русски выражаясь.
При открытии вентиля температура кипения и давление в испарителе повышаются. Температура на всасе компрессора из-за уменьшения доли площади теплообменника, занимаемой паром, падает. И наоборот. Так и происходит поддержание перегрева. В реальности всё выглядит немного кривее, см графики. Со сдвигом фаз между кипением и всасом и прочими выкрутасами. На пример, интересный эффект происходит при закрытии вентиля. В почти заполненном испарителе фреон вскипает, начинает занимать больше места (как будто молоко убежало), и излишки попадают на всас компрессора в районе датчика температуры. В результате падают обе температуры, и всаса и кипения. Процесс лавинообразный и трудно контролируемый при малых значениях перегрева и низкой производительности компрессора (на низких оборотах в инверторе). Отсюда, в том числе, кстати и пульсации.

 

@SergCh, есть докипатель/РТО? Это полностью бы решило вопрос...
Может шаг ЭРВ нужно задавать пропорционально оборотам компрессора/массовой производительности компрессора?
Тогда шагал бы медленнее на низких оборотах...

 

А контроллер ничего про обороты компрессора не знает, он оперирует только двумя величинами, давлением и температурой. на всасе.

Есть два ОЖ. Но они (как и РТО) вопрос не решают, а напротив, усугубляют проблему с пульсациями. Может видел, где-то в рекомендациях данфоса не рекомендуется ставить термобаллон ТРВ после РТО. Именно по причине запаздывания температуры по мере удаления от выхода испарителя.
Да, собственно особой проблемы в моём случае я не вижу. Уже сейчас контрол поддерживает перегрев гораздо качественнее штатного алгоритма, сидящего в родной плате кондиционера.

 

Всё правильно. На работающем ОЖ падает давление=температура. ТРВ будет сильнее заливать...
Отделитель жидкости, по большому счету, лишняя запчасть. Единственное оправданное применение - капилярка и старт-стопник (22газ).

 

Вопрос немного не по теме, но у кого нибудь был опыт использования датчиков давления от автомобильных кондеев? - на более менее новых машинах они вроде аналоговые.

 

@Ledmax, я предлагал в соседней теме. К примеру новый датчик давления для моей машины Opel Astra G стоит чуть больше 10$ ... имеет выход 0-5в, питание 5в, диапазон измерения правда не знаю...и погрешность не ясна...
Может проще искать бу датчик давления промышленные 4-20ма... там и точность, и надежность.
просто для примера https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/datchiki_izbytochnogo_davleniya_tsena_dogovornaya_368639419
https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/datchik_davleniya_bpt200-g63_12092968_783013754

 

Всё что нашёл - давление от 0-30 бар, питание 5в, выход 0-5. Насчёт точности информации нету, но судя по тому, что он электронный с внутреннем преобразователем, то точность должна быть приемлемая. Наверн возьму где нибудь на разборке для экспериментов.
У нас все промышленные датчики под заказ и стоят по 100еур (С китая ждать долго.

 

@Ledmax, на разборке сразу с разъемом берите... удобно... может за 5$ кто отдаст.
Если нужна будет информация по калибровке - дайте знать, я Вам сброшу заводскую калибровку по своей диагностической программе.

 

@Ledmax, я думаю, что должно подойти. В машине такая же холодильная машина, Такой же ЭТРВ. почему должен быть плохой датчик?

 

Да, датчик нашёл. Завтра попробую откалибровать по дигитальному манометру и проверить на повторяемость. Пока то не придумал, как его поставить на ТН - на датчике диаметр резьбы меньше + уплотнение сделано через о-ринг

 

Подскажите, а можно вместо теплосчетчика измерять температуру фреона на входе и выходе в ПТО, а расход фреона смотреть по паспорту компрессора? Или погрешность будет несравнимая при таких вычислениях?

 

Можно. С достаточно высокой достоверностью. Измеряйте давление на всасывающем и нагнетательном патрубках компрессора и по таблице производительности к вашему компрессору смотрите.
Просто тут некоторые загоняют инвертором компрессор в режим на который нет таблицы и гадают о своей производительности.

 

Можно то можно...
А учитывать потери на ПТО? (тепловой напор)
Надо считать по СО подача, обратка, реальный проток. Что там по таблицам увидеть... это ж давления конденсации и испарения нужно знать, как верно подметил СлесарьС, датчики температуры не точный инструмент по фреону.

 

Давно еще Декабрино рассказывал, что по таблицам на компрессор СОР посчитать гораздо точнее, чем по водосчетчику.