Контроллер ЭРВ на ардуино

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Крутто, сильнО

 

Вот, при изменении производительности в 2 раза трв у вас уже работал неадекватно, то ли ещё будет при дальнейшем снижении производительности.

 

Ну хорошо. Я так сужу, если вода в испаритель подается +10 гр., всасывание получается +8, чтоб в испаритель не образовывал лед и не терял эффективность надо держать такое давление фреона в испарителе, чтоб температура кипения была -2 гр. Допустим давление известно, допустим это 4.6 бар. абс. Предполржим ТРВ способна полностью перекрывать подачу фреона в испаритель если давление подскочит на 0.2 бар, а так скорее всего и есть. Вы снижаете откачку газа из испарителя в 10 раз, для того чтоб удержать давление, а соответственно и температуру кипения, ТРВшка вынуждена будет прикрыться, ограничить поток жидкости десятикратно, иначе давление подскочит...

Да и кому может понадобиться десятикратное регулирование для отопления.

 

@СлесарьC, мне четырехкратное нужно, от 2х до 8 квт. ТРВ такой диапазон адекватно не покроет, как бы вы этого не хотели. А собирать абычто и топить этим дом глупо.
А в вашем случае описанном выше про 10кратное уменьшение, появятся пульсации вот и все. Нестабильная работа...

 

Брррр. Ничего не понял. Но в кондишках широкий диапазон регулирования даёт конькурентное преимущество. Другое дело что 99% пользователей никогда не узнают что же там на самом деле нарегулировалось. Холодит и ладно

 

Зы. Сант, как мне на аватарке пол поменять без ввода номера мобильника ?
Иногда глаз режет.

 

Да ладно Серег мыж знаем хто ты а по существу пол форума этим не заморачиваются, или ты решил признакомиться с форумчанкой Серег? Мож просто аву пристегнуть?

 

Провел эксперимент. Накачал в ресивере 18 бар. и сдернул провод с компрессора, понятно что подача фреона в испаритель не прервалась и циркуляция воды не прекратилась. Давление резко скакнуло на 0.6 бар вверх от 4.8 бар рабочих. потом стало медленно плавно расти до 6.6 бар. циркулирующая вода прогрела испаритель.
Не знаю как интерпретировать, тут и сброс давления спирали компрессора во всасывающий и перепад давления по испарителю, потом еще быстрое докипание того что уже кипело, все это отразилось на скачке давления, но ТРВ перекрылся полностью и даже не подтравливает, так как на входе его по прежнему 18 бар. Это Факт. То есть, способна работать от нуля до максимума производительности.

 

@дед марос, Да как-то со стрелочкой вверх позитивнее что ли
А знакомиться не, сейчас и не поймёшь кто есть кто.

 

На одном из наших грузовичках- холодильниках хм полукустарного производства с компресором на двигателе автомобиля и трв на испарителе. Незнаю как изменяется производительность компресора от обортов но изморось всегда после трв и перед входом трубки выравнителя давления.

 

@Юрикас, хм а верно подмечено то...
в тачках то обороты плавают с холостых до 5к так точно. Вроде на 5 тыщах на моей тачке принудительно отключатеся компрессор. Но думаю на более древних ведрах таких фич нету и компрессор крутиться до отсечки. Производительность меняется в разы...
Клапан ТРВ обычно стоит в переборке между подкапоткой и салоном.
Интересно, просто кондиционер работает в неоптимальном режиме на больших оборотах?
Т. е. перегрев после испарителя будет огромным, но работать все будет... это единственный рабочий вариант видимо

 

А вообще, надо какой-то датчик или смотровое окно после испарителя ставить, вчера радовался что кипит где-то в середине испарителя и не заливает компрессор, а теперь подозреваю что кипит где-то в начале и мало тепла отбирает. Что-то одни только данные о температурах и давлении меня не устраивают, пребываю в незнании как оно там на самом деле...

 

@СлесарьC, по температуре в разных точках инспарителя вполне можно отследить, чем вам этот вариант не вариант?

 

Dell

 

Испаритель то находится в проточной воде... Хотя, пока не был обвернут кожух теплоизоляцией, было видно что роса скапливалась только на первых трех метрах испарителя, но это же не показатель...
Надо смотреть в смотровое окно на всасе компрессора, было бы видно что жидкарь не попадает в компрессор, можно было бы форсировать подачу фреона в испаритель.

Еще во время работы бывает перекрываю жидкостный клапан и смотрю за сколько откачает, как быстро падает давление в испарителе.