Husqvarna ST 261E, и иже с ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это может и хорошо для кого то, упростили, выкинули 2 детальки, но не есть хорошо, когда в мороз заводить на холодную двигатель и сразу полный газ, это же повышенный износ трущимся деталям двигателя, а краник тоже нужен, я например прежде чем загонять в гараж, всегда перекрываю краник, даю двигателю поработать на холостых, потом на 1 передаче загоняю и бензин в карбюраторе заканчивается и на лето то же вырабатываю бензин, что бы не чистить потом карбюратор от распада присадок, окисления и другой всякой гадости чем бодяжат бензин., а здесь с упрощенной системой, получается надо вырабатывать до сухого бака, короче сделали принцип работы как на газонокосилках и генераторах.

 

Зачем вырабатывать каждый раз то. Только при длительном хранении. А насчет износа, не согласен. При первом же движении поршня, лопатка бросает масло на стенки цилиндра. При работе на холостых еще и смазка недостаточно распределяется. Впрочем каждый по своему с ума сходит. Кто то косит на холостых траву, типа ресурс увеличивает. Кто то авто и коробку греет по 30 минут, переключая её туда сюда...
А потом что то ломается, но уже по другой причине, никак не связанной...

 

Валера меня беспокоит ресурс такого двигателя, если снежник хранить на улице и каждый раз заводить при минус-15-30 на максимальных оборотах, то я не думаю, что у него ресурс будет выше, чем у того, кто заводил двигатель на небольших оборотах дав поработать ему некоторое время и только потом отодвигал рычаг газа на максимальные или почти максимальные обороты двигателя и начинал чистить снег. Я согласен, на газонокосилке такой же принцип работы двигателя, но мы травку косим при + температуре. Задал вопрос по этому поводу в Бригсс, интересно, что они ответят.

 

С точки зрения конкурентоспособности, их можно понять...экономия на спичках дает результат. Однако, потребитель голосует рублем и Хуска уже давно просекла, что лучше перепрыгнуть на LCT, которые в купе с нормальной стоимостью, сохранили всё хорошее, от чего BS отказался. А высокие обороты на холодную, пусть Вас не пугают...с этой системой подачи масла, это нормально...низкие - хуже...

 

в Бриггсе ответят, что это бытовая серия SS двигателей, в базе - общепромышленного назначения и по состоянию на сегодня, термосифоном их больше не комплектуют, эксперименты закончены.

 

У меня LCT сегодня был кране недоволен, что я его на пределе заставил работать.
Загнал хуску в сырой снег по самый ковш. Он напрягся, но обороты не сбавил, только двигатель стал работать со звуком, как у АК47.Такое жесткое, басовитое потрескивание.

 

Бедный пиндос...не повезло ему, в Россию попал...

 

Почти так и ответили, ещё свалили всю вину на завод производителя снежников, типа это они такие двигатели заказывали и мы здесь не причём и больше им такие двигатели не поставляем, может поэтому они свои стали ставить LCT

 

А на твоем есть краник и рычаг газа?

 

Может наоборот, у Валеры техника вся всегда ухожена и во время обслужена.

 

А у нас +5 и лужи

 

Есть. Только рычаг газа на 2 положения, холостой и полный газ. Промежуточного нет.

 

Да я шучу же...

 

Сегодня заехал в торговый центр и специально попробовал люфт шнека у нескольких фирм производителей снежников и у всех есть люфт, у кого то такой же ка на моем, у кого то поменьше.
https://www.youtube.com/watch?v=Klu1ZGP6lUs
https://youtu.be/zBpP0AnePVU
и вот мой после 6 сезонов: https://www.youtube.com/watch?v=vAZySYg37-I
Так что "Други" паника была преждевременной, только ремешки поменять и ещё послужит мне мой снежник и даже еще и старый походит ремешок, просто я не привык, когда появляются посторонние шумы в технике и стараюсь быстрее найти причину и устранить. Еще узнал от продавца, что первый 430Т на гуслях продали в этом году, будет трудится на уборке территории больницы. Удалось несколько снежников потестить когда был снег. Понравился Стига 6276 с электрическим управлением шнека,(но как поведет он себя при морозах пока нет статистики) с правильным мотором от Бригсс с краником и рычагом газа, Куб Кадет XS3 66 (новая модель вместо 526) и Хуску 227. Кубик им понравился больше всех. И как ни странно и немножко обидно как владельцу Хуски, что она проиграла. Но это лишь субъективное мнение продавцов, хотя раньше они симпотизировали почти всегда Хускам, Но сейчас кто приезжает покупать Хускварну, как правило покупают Кубика, раньше 524 и 526, сейчас новые модели.

 

Мне нравится Ваш заслуженный оптимизм, но Вы должны понять и увидеть: что Осевого люфта крыльчатки вдоль входного вала в редуктор не должно быть! А он есть в Вашем СУ... ищите причину