Husqvarna ST 261E, и иже с ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Рождественский77, да тут уже не 4 мм, и это не упорный и не люфт червяк/шестерня, червячный вал цельный? не на шлицах?

 

К сожалению один снимал на телефон, некому поддержать, покрутить, подёргать.

https://www.youtube.com/watch?v=F6yFnwfLjY4

Редуктор на месте стоит, только вал, вперед- назад. Посадочное гнезда на корпусе вала не разбито, вверх- вниз не люфтит., у валов шнеков нет люфта, только люфт шнеков на валу.

 

Если редуктор на месте, то это люфт в паре червяк~шестерня.

 

Что то мне подсказывает что так и было, но не должно быть так, разобрать и пару шайб подложить

 

Не нужно жестко делать. Хуже будет только. Пусть так живет лучше...

 

Вот схема: https://premium-instrument.ru/husqvarna-st268ep-96191003100-2009-08-shnek-i-kryltchatka-3/

Я выкладывал видео, на новых снежниках разных производителей тоже есть люфт, но чуть поменьше.

 

Вскрыть и посмотреть, другого варианта не вижу, и Вам спокойней будет

 

Я тоже думал шайбу подложить, но тогда вся нагрузка ляжет на шестерню и червяк. Наверное так и оставлю. Только поменяю ремни. Снял пробку, смазки не видно, палочкой нащупал, ниже пробки где то на 5 мм. и густая похожая на литол. Хотел добавить смазку Патриот для редукторов газонокосилки и культиваторов, но не рискнул, она во первых пожиже и нет температурного режима в инструкции. Посмотрю в магазинах другую, например ту которую Вы добавляли. и добавлю.

 

Её еще найти надо будет. Игорь из Москвы присылал, но и там с трудом находил.

 

А Вы бы не могли на своем проверить есть люфт шнеков и вала редуктора и если не сложно снять видео работы шнеков и есть ли посторонний шум. Спасибо.

 

Смысла нет вскрывать редуктор. Достаточно, если есть люфт червячного вала его убрать.

Мне кажется люфт самого червячного вала с подшипником и шкивом должен быть минимальным относительно стенки импеллера. Чтоб ремень со шкивом не гулял. И не было эффекта перфоратора с ударной нагрузкой. А под нагрузкой в паре червяк-шестерня зазор выберется сам. Без нагрузки будет слегка побрякивать да и хрен с ним.

У меня аналогичная конструкция. Редуктор относительно вала червяка люфтит, а сам вал почти нет.

 

У

У меня через дорогу магазин, схожу к ним в понедельник, спрошу, вот такую у них нашёл:https://liquimoly.ru/catalog/konsistentnye-smazki/smazka-dlya-razlichnykh-privodov-thermoflex-spezialfett/
Смазка для различных приводов Thermoflex Spezialfett 0,37л
Артикул: 3352
Светло-бежевая консистентная смазка второго класса NLGI для высоконагруженных подшипников, направляющих, редукторов, в том числе работающих на высоких оборотах. Оптимальна для смазки комбинированных пар трения, например: металл-пластик. Обладает чрезвычайной стойкостью к окислению и высоким сроком службы. Стойка к воздействию воды и низких температур. Температурный диапазон использования от -50°С до +140°С.
Синтетическая основа и современные высококачественные присадки обеспечивают Thermoflex Spezialfett чрезвычайно высокий срок службы даже в тяжелых условиях. Мягкая консистенция позволяет смазке отлично прокачиваться и работать в быстродвижущихся механизмах. - Отлично смазывает и снижает износ - Совместима с полимерными материалами - Обладает высоким сроком службы - На литиевом комплексном загустителе - Широкий температурный диапазон применения - Устойчива к вымыванию горячей, холодной и морской водой - Хорошие низкотемпературные свойства - Прекрасно прокачивается - Обеспечивает отличные смазывающие и разделяющие свойства Отличные низкотемпературные свойства Thermoflex Spezialfett позволяют использовать смазку в жестких арктических условиях. Высокий срок службы смазки позволяет редко обслуживать узлы и механизмы при одновременном продлении их ресурса.

 

Как NLGI 2 может иметь температурный диапазон от -50° до 140°...

• плотность — 940 кг/м3 при 20 °С;
  
• максимальный температурный режим — от -40 °С до 130 °С (кратковременно).
  

Рабочий температурный режим этого материала колеблется в пределах от -30 °С до 117 °С...

 

Он у меня далеко, в деревне, когда поеду не знаю, но я попробую.
Вот старое видео, когда ковшом поворачивается, и без снега, то слышны какие то неприятные звуки.