Husqvarna ST 261E, и иже с ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С Вашей техникой кто бы смог "потягаться", только владелец Хонды HSS970 ETS https://www.forumhouse.ru/attachments/1130628/ и https://www.forumhouse.ru/threads/191016/page-4 60 пост, но он живет в Подмосковье. Или новый 430Т

 

Ширина больше, объем больше, но у Куба вроде импеллер с доп вентиляторами? А они не факт, что не влияют на выброс в сторону увеличения.
На дальность внуку нравится, смысла нет но иногда пошалить хочется. Ну, пацаны же мы все.

 

У соседа ещё старая 526 модель с 2-х ступенчатым шнеком, новый уже выпускался с 3-х ступ. шнеком и там двигатель ещё мощнее 357 кубиков, а на старом 277, а новый уже называется Х 53 66, его я не видел в работе у нас в деревне, но "симпатишный"вот если бы их столкнуть

 

У трехступенчатого задача третьего шнека засунуть в приемную камеру импеллера дополнительную порцию, соответственно у него и диаметр крыльчатки д. б. больше и отверстие адаптера желоба - тоже больше...ну а объем двигателя -…расплата за эти доработки...

 

А здесь Ариентс 28 уделал Хонду:

 

Не совсем. Ариенс чистил по дороге, это видно по воротам, Хонда по бровке, где наверняка снег, который счищали с дороги. И какая ровная кромка боковая у Хонды.
И тактики разные. Ариенс ехал с пробуксовкой гусениц, хонда, внатяг. Я бы сказал, ничья.

 

уже не раз смотрел этот ролик, Халтура ещё та. А где вы встречали полосатого "заморыша" в кино без хэппи энда?..В них "Перл- Харбор уже на генном уровне заложен..Да у них Ариенсами вся тёмная сторона луны расчищена!, в Вы разве не знали? Вот "Хутора" и "Патриоты" на батуте забросим,- вот тогда им покажем Кузькину мать!..

 

Согласен..

 

...впихнуть невпихуемое?!...чего-то как-то плохо хочет впихиваться...

 

Плохо или хорошо, из рекламного ролика не понять...есть более менее понятный параметр - тн/час по снегу. Но большинство производителей его не пишут.

 

Здесь тоже дед с внуком "шалят"

 

Хонда меньше, слабее. И под конец зачем-то перед собой снег кидал оператор. Победа за Ариенсом.

 

Я хочу всё-таки пояснить некоторые моменты. Это фото очень показательно выявляет характерные особенности работы почти всех типов СУ. Здесь даже уже не важно,-две ступени, или три,..пять шесть.
Всё просто ясно! Всё это чисто маркентинговые штучки (все эти ступени)!
Я думаю, что конкретно на этом СУ (на фото) стоит такая отстойная крыльчатка как и на его двух-ступном варианте. Эта к сожалению горе-крыльчатка присутствует на более чем половине всех выпускаемых СУ (на моём не исключение) Эта крыльчатка имеет два очень больших недостатка;
- на законцовках её трёх лопастей есть технологические закругления (радиусы-результат штамповки металла).Это недостаток при работе, особенно при движении к максимально-вертикальному значению..Такая геометрия крыльчатки более технологична на производстве, т. е крыльчатка в одной детали ещё имеет сразу противоупор. Я уже писал ранее, что я поставил алюм - е законцовки (фото моё есть).Т.е это примерно то, что здесь периодически всплывает в попытках поставить резину (о чём здесь идут дебаты).Алюминиевые законцовки я расцениваю как положительный результат. НО забегу несколько вперёд;, опять же вкупе ряда других доработок
- задняя часть крыльчатки, к чему собственно приварены лопасти, имеет отштампованный бурт (типа ребра жёсткости).Загиб этот вовнутрь (к шкиву).Будь он неладен! Этот бурт при мокром снеге не даёт ему стекать вниз портала. У Хуски похожая крыльчатка, но там нет этого бурта!
Крыльчатка часто примерзает. А оставшийся лёд за крыльчаткой часто бренчит (пока его не расхреначит ка в кофемолке)
Тут надо отметить, по этой крыльчатке ещё одну деталь, в последнее время они поменяли угол наклона лопастей на такого типа кр-ке (как на хуске) но мне думается, что на хуске нет проблем с недобросом снега (недоброшенный снег гоняется в портале по кругу) по вине в том числе и из-за этого небольшого радиуса на конце лопасти. Очевидно, эти горе-конструкторы пошли простым путём: - не меняя технологии изготовления крыльчатки, в том числе кол-ва деталей, поменять угол наклона, чтобы повысить её так сказать эффективность (выброс).Я почему-то склоняюсь к такой версии.
@yury59, здесь и в другой теме очень технически-правильно и лаконично я считаю описал эффективную работу СУ: его прямой зависимости от технических параметров,-размера ковша, диаметра крыльчатки,(формы,типа) диаметра сечения адаптера, мощности двс..Я конечно же пытаюсь сейчас развернуть эту тему, как я её вижу, в том числе и моим "издевательством" над моим "пациентом"(моим СУ)
...(продолжение следует)

 

Как пройти на Дерибасовскую?