Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поюзал эту статейку про доработки и модернизацию снегоуборщика, около 5 - 6 чел. которые реально чтото сделали и фото и пояснения. А остальные страницы одно пиз...во пивных животов. Хочу и я про свой снеговик рассказать и что я собираюсь сделать. Первое это газюльку на ручке включения шнека, обьясню для чего, много людей делают для того чтобы мол не наклоняться. А понятий не имеет самой главной идеии этого апдейта - это предотвратить износ ремней. Я делаю так: на холостых включаю привод шнека а потом газульку и погнал кидать снежок.

 

Ну да, производители некоторых техник дураки полные, когда пишут, что дека, например на райдере, включается только на полном газу, когда максимальный крутящий момент. Ремень то сэкономите, а движку каково получать нагрузку, когда момента нет? На машине, если газ не дать, она и заглохнуть может при трогании.

 

Фото позже выложу. А на второе это поворот желоба. Так как тросиковую приблуду ценник на нее 10 к так и решил сделаю сам.
Первые фото.



чертеж кранштейна увиденного на 6 странице.



распечатан чертеж на клейкой бумаге 1:1 и наклеян на металлический лист 1,5 мм.



Это уже готовый согнутый в тесках кранштейн и покрашен полимерной краской.

Продолжение выложу позже.

 

Это было последнее, что приделал. Но после того, как накрутил движок до 4000. Тут и выяснилось, в 50% процентах работы нужны умеренные обороты, а лазить в задницу моему черту неудобно. Да и бензин жрёт на оборотах ведрами.
По мотивам Кулибиных сделано:
1. Капот
2. Замена пластика на железо у хоббота.
3. Фары из ничего, и никакого электричества на на габариты и в ковш.
4. Адаптированы ремни под ходовые размеры.
5. Вместо втулок на пром валу поставлены подшипники.
6. Добавлен клиренс с 35 до 55 мм.
7 Переделаны тяги хода и выброса.
8. Сделаны распорки,
9. Модернизирован рычаг с роликом ремня шнека. (заводской неустранимый дефект)
10. Сделан кожух под переднюю ось, чтоб не лез в корпус снег.
11, Переделаны втулки на планетарках (сейчас уже с завода идут подшипники)
12. Установлен брызновик на фрикционный диск.
13 поставлен ручной газ
14. Накручены обороты двигателя.
15. Поставлен выключатель фар и глушилка движка на панель
16. Усилены колёса.
17. сделана дополнительная натяжка цепи.
18. Утеплен двигатель
19. Убраны промежуточные рычаги и люфты на рычаге переключения передач
20. Переделан рычаг поворота хоббота на усиленный.

Что-то новенькое в теории пепелацев! Перегрелся на декабрьском солнышке?

Жутко знакомая деталь, однако!
Посмотрим, шо дальше?

 

Хамить то не надоть..
Элементарно же это, Ватсон. При включении шнеков нагрузка идет на движок и так, даже на полном ходу, а при близких к холостым он даже проседать начинает. Но доказывать небуду, поступайте как знаете.

 

Именно так и есть, но тут слегка запаздывает при резком увеличении нагрузки сам регулятор. На оборотах 3600 х. х. дроссельная заслонка открыта не полностью. Отсюда и проседание.
Разумно, с точки зрения сохранения мотора, работать только на высоких оборотах и не допускать масляного голодания на низких оборотах.
Поэтому у некоторых модификаций рычага "черепаха- заяц" нет. Да и от процесса не отвлекает.
За хамство не ругайся, всего лишь неудачно пошутил. Видать сам перегрелся. Погода -21, но солнце и снега ещё в сезоне не видел.

 

Дык я всегда утверждал тоже и меня не переубедить, что работать, а включение шнека, это тоже работа для двигателя, нужно только на высоких оборотах. Ну как высоких..На тех номинальных, что выставлены на заводе. Включение шнека при низких, дает только самоиллюзию, что экономится ресурс ремня.

 

Качество изготовления подвергает меня в полное уныние. Вроде не рукожоп, но до состояния "заводского" данную деталь точно не доведу! Ибо на 100 процентов совпадает с моей родной и шедеврально вышли "усилители" выбитые. Возможно, что и жесткость "китайского" исполнения будет скопирована.
Я бы только приварить усилители догадался, а отбортовку вряд ли выполнил.
Телнологией поделись!

 

Ни разу ни заглох а вот ремешек как новенький второй год пошел.

 

Согласен с Валерой, не стоит насиловать двигатель, особенно на не полностью прогретом. А ремень...у меня 7-й сезон на китайце, лежит Контитек, надысь кувыркнул, сделал ревизию трансмиссии, фрикциона...и оставил старый ремень. Санлюкс еще побегает...повышенный износ, в первую очередь идет из-за несоосности шкивов, перетяжки прижимного и некачественно изготовленных шкивов. Ремень, как и кольцо фрикциона, расходники, в отличии от двигателя и прочих узлов.

 

Порылся в интернете. не нашел ничего по теме: есть электрический снегоуборочник, достался по случаю, что-то мне им вообще не понравилось работать, мощности не хватает, провод постоянно мешает. А если на него установить бензиновый двигатель от мотокультиватора, который зиму простаивает? Никто не проводил таких экспериментов? Что он останется не самоходным - смирюсь

 

Бензинки то есть. На них ставят двигатели, смотреть надо...

 

Вы не поверите, но включал на полном ходу 6 зим, а ремешок тоже как новенький был.

 

А я даже и не знаю, как там у меня с ремнём. После покупки снимал крышку, и вот уже лет 5 как туда не лазил. Как говорится - Не мешай технике работать.

 

Да я во время уборки шнеки включаю множество раз. Порой даже на несколько секунд. Что, каждый раз газ убавлять и прибавлять что ли...