Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Veseloff, @sergey_1984, Я, вот, послушал Ваш разговор и пришел к выводу - практически ни о чем. Хотя есть рациональное зерно - общение, диалог. Однако, по поводу ремней, они есть расходный материал. А вот двигатель нет - это первое. И второе. Если, уж, и говорить о сохранности ремней, то рычаг включения шнеков нужно включать плавным движением, а не резким. Почему? При плавном включении не происходит микроразрывов в ремне, что в последствии выводят его из строя. Для примера - буксировочный трос авто. Резкий рывок - тросу хана, плавно - будет жить. Хотя, конечно пример не совсем корректный. Но все же.

 

Так наш разговор и был о том, что ремни расходник, а двигатель это все. И нагружать двигатель включением шнеков при холостых оборотах, считаю неправильным. Разве не об этом я писал?

 

Мы жевали одну и ту же конфету, только я сверху вниз, а он снизу вверх. Кому, как сподручнее.
Не знаю, как ваши агрегаты, но мой вибрирует так, что зубы выбивает. Поэтому предпочитаю обороты ниже среднего, иногда. На больших кубатурах движки с противовесами.

 

С шуриком есть смысл заморочиться, у кого нижний червячный поворот, очень мне по душе и простота изготовления, и надежность подобной конструкции. У коллеги, это не прокатит без серьезных доработок адаптера, нет зубчатого колеса, там трещотка - фиксатор с шариком. Или колхозить с чужой звездочкой. Поменять адаптер в сборе на пластиковый МТД-ый (Куб Кадетовский) или Чемпионовский. Патриотовские съемные адапторы, тоже под шарик.

 

Я видел на хрени, как у хусок с тросами стоит коническая передача и вал на панель с коловоротом. Ничего мне менять не надо.

 

Не знаю, какие противовесы у меня на малыше мтд, но вибрация мне точно не мешает. Теперь, наверное, буду замечать.

 

сами спровоцировали

вот тут я Вас поддержу...СУКА! это 113 закон подлости

так пускай эти Кулибины сразу кислоту льют

кислотные батареи не разорвет (заряженный аккум ни какого мороза не боится), главное, что б на моторе катушка световая была...а если её нет, то и затеваться нет смысла.

 

Точно подметил, я и хотел сначала заморочится на червяк и зубчики но токаря не хотят заморачиваться. Если есть где купит дайте ссылку на червячек с шестерней.

 

Не знаю как "кулибины" - скорее всего, нет. Иначе не болтали бы. А вот один простодыра их наслушался - и так и сделал. А в результате мне пришлось с полными баулов руками наслаждаться общественным транспортом и оздоровительной прогулкой.

 

на заре своего автолюбительства, году в 91-92, тоже меня увещевали - долЕй кислоты (за зиму аккум на верстаке почти в ноль разрядился, и плотность никакая. саморазряд), что то меня удержало от столь опрометчивого шага, почитал специальную книгу, поставил на очень малый ток...и о чудо! за трое суток восстановил плотность в норму 1.27...
PS/ аккум был свежий, 1-2 года ..потом ещё лет 7 ездил на ём

 

Шестерня готовая от велосипеда. А шнек-червяк навить из проволоки, как у всех. Подумываю о таком варианте.

Велосипедная звездочка от "Урала", передняя 44 зуба, шаг 1/2', или 12,7 мм. По диаметру 188 мм. Можно и поменьше звезды поискать. Выходы труб от лопаток ф100-120 мм. Навить на трубу пруток 6мм и растянуть до шага звёздочки. Проточить и приварить звезду особых сложностей не представляет.

 

Вы там аккуратней с комплектующими
А то опять танк получится.

 

Килограммом больше, килограммом меньше! Все элементы почти доступны на уровне блошиного рынка. Да и "Урал" я имею ввиду велосипед, а не продукцию "Уралвагонзавода".

 

Да звездочка целиком, там не нужна, поворот на 180°. Применительно к Вашему адаптеру, будет сложность крепления опорной скобы, внутри которой полноценный червяк с приводом. Либо витой, из проволоки, как Сергей предложил. В том то и беда...пластик. На металлических адаптерах, скоба приварена. Я потому то и решил, что этот вариант Вами уже рассмотрен и отметен, как неприемлемый.

 

У него адаптер и прижимное кольцо, на которое крепится желоб, всё из пластика, там точить новые детальки из Ме надо...