Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

АБС не надо, лучше полицейский разворот иметь.

 

- придется авторские права доказывать.

 

Коллеги, вопрос к счастливым обладателям СУ МТД ОПТИМА МЕ 66. Не обращали ли внимания, что штатная фара светит несколько вниз относительно горизонта и пучок света бьет фактически в ковш, а не за него? Хотелось бы осветить точку перед ковшом, а не за ним.

 

Что мешает? Даже тема есть профильная по освещению и источникам питания. На ковш ставь автомобильные ходовые огни и будет счастье.

 

но вполне логично, что человек хочет довести штатную фару до "ума"...а вот когда она дойдёт, как следствие многократного насилия, до "ручки"...тогда и купит новые и привяжет их - где захочет

у меня в этом плане получилось проще: штатная стояла на кронштейне у правой ручки, и выходила за пределы габаритов, и как следствие пьяной езды, снес её нах...пошел купил что приглянулось (какую то ОСРАМовскую копеешную габаритку, вделал в неё светоматрицу и прикрутил на капоте

 

Вопрос был в том: у всех так (что светит в ковш) или нет, а то чтобы прикрутить доп фары - это понятно и совсем не проблема.

 

не у всех..на моем родная фара, на отдельном кронштейне, регулировалась в любую сторону, патамушта металл тонкий...
а вделанные в капот , не знаю как регулировать...но не вижу особых препятствий

 

Купил весной снегоуборщик, его особенность - наличие аккумулятора. Сразу появилось желание контролировать его напряжение и подзаряжать по необходимости не снимая, родной был мертв и извлечь его из корпуса-контейнера было довольно трудной задачей.
В процессе поиска подходящего вольтметра наткнулся на прекрасный набор индикаторов, к вольтметру (ИН-5) добавил счетчик наработки (ИВН-5), хотел тахометр, но взял термометр (ИТ-5) и панельку на три прибора.
Все смонтировал в корпусе от блока питания старого ноутбука.
Разъем питания этого БП 3-контактный - стал разъемом для подключения зарядки, вольтметр подключается напрямую к аккумулятору через выключатель, счетчик наработки с термометром к одной из линий которые идут на фару или подогрев ручек и работают только при заведенном двигателе.
Сначала закрепил все это на лицевой панели где запасные срезные, но потом перенес вниз.

на следующее лето планирую электрифицировать управление выбросом.

 

@serchek2, А счетчик от какого датчика работает?

 

@Editor13, счетчик времени наработки работает от внутренних часов, как только напряжение появляется на нем - он начинает считать. Точка мигает. Поэтому и подключил его не к аккумулятору, а к выходу катушек двигателя.

 

Вопрос был с запросом! Фара в "приборке" даже на разных модели почти у всех светят в хоббот, с вариантами "выше -ниже".
П. С. На моем после того, как раздолбались ручки, штатная фара могла бы самолеты слепить. На вариантах после 11 года, скорректировали доп. корпусом по горизонту, поставили горизонтально, но все равно в хоббот.

 

Всем привет! Хочу поделится своим маленьким апгрейдом по защите пружинок акселератора которые вечно обмерзают при работе, и начинался кардебалет с оборотами двигателя. Мне ненравятся эти капоты как то по колхозному выглядит, я люблю что б было все эстетично и глаз радовало.
1) купил снежную пластиковую лопату без черенка цена 99р.
2) рампелил лопату пополам.
3) снял фильтор приложил к одной из половин лопаты, ометил маркером и обрезал по размеру.
4) пояльником подпоял держатели ввырезаные из остатков лопаты.
В итоге получилось вот так.

 

За рукастость однозначно плюс! Но лопата лучше тем, что закрывает весь верх и нет кучи льда вокруг глушака и пр.

 

Очень неплохо. Я только не понял, кнопка праймера смотрит вбок...не очень удобно. Это Зонгшен?

 

...Модерновые работы на моём СУ: