Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Alexxak12345, ты для начала по ссылке пройди и почитай.
Я через авито продавать не собираюсь. Впереди почти 5 летняя гарантия и приличный кеш-бэк, если в позу встанут. Такая корова нужна самому
Так что не твой случай за полцены непроверив самому продавать.
Я же сразу сказал - З. Ы. Про бензиновый речи не веду.
Потому бензоснеговик мне неинтересен. У меня другие задачи и потребности.

 

Где ссылка давай прочту.

 

@Alexxak12345, чуть выше на странице.
https://www.forumhouse.ru/threads/39062/page-145#post-23122077

 

@vzhik777,За модернизацию респект отчет можно и здесь продублировать а по поводу спора что лучше бензо или электро, условия у всех разные, для наглядности

 

А кто выхлопными газами отогревает крыльчатку и прочее, если примёрзла, вы как, это на временной основе? Типа гофрошланг направил, закрутилось, убрал. Или может постоянно его туда втюхали? можно ведь патрубок приварить по ходу снега, чтоб не забивался и пусть себе. Или перегреем? Но в работе всегда холодный свежий снег, а без работы и не надо долго, необходимости нет, да и отсоединить - пара пустяков. Всё заимел, думаю, пусть болтается или на постоянку сделать?

 

@Cuznetzov, дубль №2: У меня другие задачи и потребности.
Кстати от таких сугробов у нас преграды в виде заборов ставят.
Но если участок большой - конечно не спасает.
Хотя дома строят ближе к дороге, а на огород наоборот весь снег свозят.
Но не знаю вашей местности и задач.
У меня другие задачи и потребности.

 

Недостаток мощности движка регулируется скоростью движения, т. е. если захлебывается, то помедленнее едем или в полковша.
Относительно родного шкива какой размер получился?
понятно, что нужно было брать мощнее, но я брал весной срочно, из того что было, в 1,5 раза дороже можно было взять, но а) жаба б) он более громоздкий и менее маневренный.

 

Зачем? Просто не примерзали ни разу

 

@Jingvar, точно не помню, было в теме, на 15-17 мм больше, на 2-3 метра дальше кидает

 

червяк сомнения гложет мою душу: как же Вы его перемотали, если не нашли? сколько витков? какой провод? как сушили?

 

У меня в итоге от того что снег попал на ротор попал под обмодку и в процессе обморожения, лед расширяется и вытолкнул 9 витков которые за счет центробежной силы оторвались от обмотки и замкнули, я взял такойже провод по сечению и домотал эти 9 витков и припоял паяльником к концам целой обмотки. И залил ипоксидкой, цешкой прозвонил по сопротивлению все контакты на коллекторе были одинаковы. Вот и все.

 

Есть и другой, способ. Отбить поток тепла от движка и глушителя в сторону. Не будет таять и намерзать. Воздух холодный по хоббота гулять будет. Я так организовал.

 

На Рыси, уменьшение крыльчатки в диаметре, жестко увязано с мощностью двигателя. Для большинства СУ, с мощностью двигателя 9 и более лс, норма - трех, четырех лопастная крыльчатка от 350 мм. И обратите внимание на форму и площадь лопастей. В обечайку Вашего ковша, вряд ли встанет крыльчатка больше 250 мм в диаметре...замена ковша от старшей модели, временно снимет напряжение...Потом захочется более мощный двигатель, разблокировки, подогревы...и так до бесконечности...Не проще ли и дешевле, сразу купить то, что устраивает и пустить созидательную энергию на что-то серьезное в этой жизни...?

 

Что можно сказать об этой штуковине. Снег не вылетает обратно-значит в какой-то мере это помогает всё-таки догребать снег крыльчатке из портала. А значит уже можно смело заявить об эффективности этой приспособы. В большом снегу скорее всего всё также (а что там может измениться?). Залез на огороде возле забора в"говны"(ок.50см).-всё также красиво как и у всех. Площадь портала сегмент не перекрывает. В процентном отношении площадь "аппендикса" ничтожна. Это он на фото выглядит большим, на самом деле заход снизу 12-13мм и на выходе около 30мм,как раз большая его часть ушла на крепление к ковшу. Тут фото немного сбоку и потому не виден ещё радиус изгиба.(своего рода оптический обман)
Всё вышесказанное можно смело отнести к такому хорошему плюсу. Теперь о минусах. Как я уже говорил ранее сегмент в моём исполнении- это работа шнека и крыльчатки на "грани фола".Поясню.
Нынче, начав сезон метания (чистил дорожку к зимнему нужнику). и так как опыта мало (надо было с осени территорию подготовить) наскочил на дрын, причём приличный такой в сечении 4х8см.Треск,то да сё.Правда часть дрына в щепки (другой конец вмёрз в землю) Что ОЧЕНЬ не понравилось,-это то что не срезало ни один палец! Благо редуктор цел (хотя шрамы наверно ему на паре зубьев оставил)
Но и срезало три нижних заклёпки на моей "приблуде".Не погнуло нисколько. Если внимательно посмотреть на фото, то там видны борозды, три борозды (видны две - точно) от клыков шнека Это мой второй сегмент, Первый был из жести как мой зимний капот 0.55мм. Скажу честно, не знаю как бы ситуация развивалась в таком случае. Но я почему-то тешу себя мыслью, что угадал с выбором из дюрали, так как этот металл довольно таки прочный и имеет хороший запас прочности при изгибе (с памятью пружины).А может спасибо заклёпке что выдержала? а может спасибо, что сосна.-а не берёза? Спасибо, спасибо спасибо...Вот это всё и называется: -..."маниакальные наклонности с игрой на "грани фола".Это большой смачный минус. И даже если этот мину устранить, а его можно устранить, допустим приварив из листа железа, НО это уже приведёт к ещё одному минусу-как снимать крыльчатку
Вот вам мой честный отзыв, вот и думайте нужно испытывать судьбу на прочность?...я пока испытываю- держась за один только всего плюсик...
Ну а теперь ещё вот об одном моменте эффективности снегомёта
На моём Су заложенные конструктивом параметры (объём портала, диаметр шкивов и крыльчатки, мощность двс) на мой взгляд избыточны к тем параметрам как объём ковша (высота и ширина, хотя ширина здесь даже более корректный показатель в большинстве случаев). и производительность шнеков. Берём нормальные сренестатистические погодные условия. Отсюда и "порожняк" крыльчатки, да ещё дополнительный выброс снега из портала. Где тут высокий КПД? Нет его. Да и ещё один немаловажный нюанс;-левый шнек (по ходу движения) приходит с запозданием на одну четверть по отношению к правому. Хотя логика (и закон винта Архимеда) говорит, что шнеки должны одновременно приходить в одну точку, что только так будет максимально загружаться портал за ед. времени. Хотя такое деление логично и актуально для СУ с большими ковшами-чтобы снизить нагрузку на крыльчатку, но не в моём случае точно! Вот тут-то собака и зарыта. И эта собака назыв.-оптимизация и экономическая целесообразность. Шлёпают клоны на одной платформе. Ковш широкий-значит дополнительные шнеки, значит оси пошире (втулки межу ними) А оси-то поди сверлятся по одному кондуктору, без учёта поворота оси в пользу широких...Кто вообще будет такой хренью заморачиваться? кроме лишь какихнить ненормальных технократов-алхимиков...

Вопрос об "золотом сечении".будоражит только умы всяких Кулибиных... Умы торгашей всегда во все века возбуждал только звон золотых монет.

Хотя в практике СУ есть решения с намёком на индивидуальность (здесь только раздел снегомёта)
Во-первых Хонда (на самом деле 5 кобыл а фору может дать в совсем другой весовой категории-по снегомёту)
Заметил на Хуксварнах (другие аналоги не помню) 4-х лопастную (пишут чугунную) крыльчатку с постепенными радиальными изгибами лопастей. Законом аэродинамики-оправдано, не знаю как на практике.
Опять же производители Каймана заявляют о запатентованной форме (геометрии) крыльчатки, я как ни пытался на фото рассмотреть, толком не разглядел. Хотя заметил одну деталь (если это это) Вроде бы как сделаны такого рода отштамповки на передней кромке импеллера перед самой лопаткой с наклоном в сторону задней стенки портала (где шкив)...
А вообще-то что хорошо работает при мокром снеге,-уже никак на насте, и наооборот
Извините за длинную писанину! Блин, не золотуха, так понос...

 

Ну, Вы, филосов, однако. Сделали, отчитались. Найдутся адепты, повторяет. Много приблуд, делается под себя. Больше фото, проще потом найти самому и другим. Время даст оценку девайса. Мне мой ковшево-шнеко- редукторный аппарат не устраивает только пластиковым, раструбом. Замененный на нержавку слишком тонкий, рвет кирпичами.