Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

на субариках вроде есть планка с кучей отверстий, для плавного перемещения пружины.


видел на бензогенераторах, можно натягивать эту пружину путем регулировки болта.

на своем хонда 200, хочу попробывать сместить отрегулировать на оси рычага. чтоб пожже срабатывал регулятор.

по факту двигатель очень трясется с новья, наработка 50 моточасов. Есть ли смысл заглянуть и отрегулировать клапана.

Есть китайский патриот, снегоуборщик. по сравнению с хондой на своих 3600оборотах, рамотает мягче, тише, почти без вибраций.
Хонда и на холостых трясется, на 2тыс оборотов, - работает с большей вибрацией в сравнеии с китайцем.
Куда копать?

 

Думаю, что никуда! Если нет противовеса в системе, двигатель будет сильно вибрировать. Может стоит заглянуть под маховик. Он тоже играет роль противовеса. Более мощный мотор, даст необходимую тягу на низких оборотах. На моем вибрация не комфорта выше 3000. На 2500 приемлемо.
На ЕХ17 рычаги без доп. Отверстий.

 

хонда 5,5лс против китайца 6,5 лс, - это земля и небо. так и должно быть? или что то с движком не так?

на 5,5лс более менее до 2тыс оборотов
на 6,5лс 3600 комфортно.

у 5,5 нет противовеса, балансира коленвала.
а у 6,5 лс он есть в системе?

 

Балансировка связки коленвал-шатун-маховик может играть роль. Грязь и отвалившиеся магниты гены на маховике, противовесы регулятора.
Балансировочных валов на мелких не встречал.
Хонда на чем стоит?

 

да тут вибрация как то не привязана к одному обороту маховика. Тоесть вибрирует не в такт коленвала.

в советское время мы на волгах балансировали передние колеса на авто вместе с барабаном и ступицей.
под нижний рычаг ставился датчик. стробаскоп на колесо. раскручивалось. стробоскоп моргал. колесо замечалось место. останавливалось. в легкой части ставился грузик. так называемая финишная балансировка.

этим же методом попытался крутануть двигатель мотоблока. Метка на шкиву. датчик под низ. но увы, метка на шкиву не стоит на месте. балансировку произвести невозможно. Такое впечатление что вибрация не от коленвала а от распредвала. к нему конечно я датчик поставить не смогу.

 

Если только метки проверить по установке распредвала.

 

Как то вы примитивно балансировку понимаете. Балансировка одноцилиндрового мотора само по себе конструкторское искусство. И основная проблема уравовешивание возвратно- поступательного хода поршня. В мощных дополнительым валом! Не говоря о том, что даже запчасти могут отличатся. А уж потерять или поймать массу деталей изначально провереного движка на заводе проще простого.

 

Выстовляю на показ продолжение защиты двигателя.
Для соединения щитков между собой использовал клипсы.

Вот лекало из кортона.

Здесь уже собраный вариант внекоторых местах прилегания использовал нарезаную на кубики коврик лепучку для телефона.



Стык верхней крышки и бака проложил уплотнитель от пластиковых окон.

Бриньчать не бренчит даже на оборот стал тише. Аж как то не посибе снежок кидаеш метров на 15 а он тихий такой.

 

Здесь после чистки снега.

Зарывал в снег полностью аж с шапкой снега ездил и Двигатель внутри сухой.

А это первый вариант из пластиковой лопаты. Версия 1.0. теперь на выброс.

 

Вот видео накатал.

 

да все мы понимаеем, поршень палец коленвал, все как на мотоциклах
а я вот думаю что мотор как то жестко работает. может быть проблема с клапанами, зажаты, или свободны. а вы мне тут идейку подкинули, может с завода с меткой распредвава ошиблись?

 

Я удалил картон, оставил только предочиститель...отсос на улицу пыхтит...замечательно работает...с фильтром, куда больше проблем...

 

Замечательно получилось! почти штатный зимний обвес. Только лучше...

 

Сразу вспомнил про фабричный
капот мотоблока Каскад "Пермских Моторов", почему то.

 

О легковых авто речь шла с карбюратором.