Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

.. приделанный дуршлаг к моему двиглу...(это мой ответ любителям греть свои "задницы" на скупом зимнем солнышке...)

 

@BIKVADRAT, а из чего вы сделали лыжу? как будто заводское изделие

 

@BIKVADRAT, за хендс фри конечно зачет, а чем старые лыжи не устраивали? Новые по функционалу недалеко ушли от старых, единственное сопротивление чуть меньше будет в плотных сугробах.

 

лыжа сделана из нержавейки (2мм),внизу приварен пруток тоже из нержавейки 6мм аргоном (подрез).
пятаки с резьбой М20 -это опоры для станка (когда-то делал на свой станок, с возможностью регулировки по горизонту).Но сделал на колёсах,потому и сгодились сейчас. Кронштейн "скован" из чермета 5мм

 

Если Вы их сами насверлили, то зря. Двигатели унас и так недогретые. Народ наоборот последние щели заделывает

 

я не совсем понимаю значение слова "на старых"?..Заводские? или какие ещё?
Это мои старые (новые) лыжи которые у меня крепились к заводским (оранжевым) лыжам резьбой М4 к своему традиционному месту-сбоку ковша. Они упирались в подрезной скребок и не никогда не регулировались т. к площадь опоры довольно-таки большая (82дм.кв-одна)
Во всех моментах они (лыжи) меня устраивали, кроме одного-большого лобового сопротивления. С настом не мог бороться (у же писал об этом)
Теперь очень понравилось, даже при работающем двс я отчётливо слышу тот приятный для моего уха хруст подрезающего снега. На испытаниях даже вернулся к затоптанной людьми тропинке, которую бросил чистить ещё в начале сезона. Каково было мое удивление, когда я увидел ископаемый прошлогодний("чёрный")снег!..Правда не с первого раза. Почему?..

 

Штатные лыжи, стоят впереди подрезного ножа. По определению, ровной поверхности, не будет, они просто приподнимают ковш и подрезной не работает. Убрав их за нож, всё получилось, как и задумывалось изначально конструктором СУ.

 

...Может быть!,может быть? поживём увидим. Жизнь она вообще-один сплошной эксперимент!
и я люблю это делать!..И проводить вербальную коммуникацию, тем более с "неживым" материалом- сам Бог велел.

 

Одни верят, что бог есть, другие нет и то и другое не доказуемо. А насчет душлага, я бы поменял свой на миску от собаки. Жаль тарелку, хорошая была. Температура масла вам в помощь, по ней видно, движок может перегрется только на уборке сахарной свеклы в Краснодарском крае в 40 градусную жару. Лыжи приличные, пойдем в ту сторону. Поставил себе галочку. Допилю ролики наконец.

 

..Сергей! да-уж сделайте что-нибудь?Осчастливьте единомышленников.
..а-то ведь ненароком, с такими сомнениями: "..верю-не верю"..можно и в позу "Буриданова осла" попасть.

Вы все хорошие, умные "мальчишки",но на вас всех "прайд" давит...на самом деле между ритором и практиком всегда будет целая пропасть...есть объективные причины.

 

Да нет, Вы не правы, Серега рукастый парень, на его уборщике родных запчастей уже не осталось, все модернизированое, вы по его постам пробежитесь посмотрите. Мне до сих пор не понятно как он это терпит (снегоуборщик в смысле)

 

..Вы лишь констатируете то, что должно быть, а на самом деле что?..Там конструктор был лишь в самом начале. Потом пошли копии, а любые копии повторяют все недочёты (порой глупости) их создателя.
Роль ножа (скребка) в СУ на самом деле ничтожна, он скорее здесь выступает в роли статичного элемента,-это небольшое выравнивание поверхности и не больше, отсюда и такая его "тупизна" в изготовлении (в его геометрии)
..и лишь потом когда уже были порваны в клочья шаблоны создателя,-и пришло решение отдельных индивидов о его роли, точнее придать этому эл-ту больше веса (заточка,то да сё!)
Именно это я понял когда перенёс полозья за ковш. В своём посте я как раз затронул частично этот эл-т,написав слово "почти устраивает"..
Одно из решений такое; пойти по пути японских инженеров. Регулировать зазор лыжами (полозьями) между шнеками и поверхностью, а не между скребком и поверхностью. Тогда можно будет решать задачи по более эффективному снятию наста за счёт рыхления твёрдого снега шнеками, а не скребком как в наших случаях. Вся динамика теряется, когда скребок упирается в препятствие-перераспределяется крутящий момент двс, а в итоге общая потеря эффективности И не надо забывать, что дилеммой уже стоит вопрос ресурса предлагаемых редукторов
Плюс ко всему конструктивная особенность СУ.-разные центры тяжести у колёсников и на гусях. Это тоже надо учитывать. И учитывать наш бардак, с желанием разбрасывать всякую хрень вокруг себя.
Вот тут уже пусть каждый сам находит для себя нужное решение

Я разве дал сомнение, про Сергея я уже написал про его талант, Я не умею льстить (лучше промолчу)
Я имел ввиду совсем другое..И он как бесспорно талантливый человек, наверно всё-таки умеет читать между строк. Поверьте, у меня нет задачи кому-то навредить или ещё что-нибудь!

 

Пока особых идей для воплощения нет. Так по мелочам. Будильник демонтировал на СУ, очень доставал. А что вас так возбудило? Вот замеры здоровья железного друга по температуре масла. На душлаге? Если есть аналог на "миске" поделитесь.
Вот созрела идейка год назад допилил вчера. по этой картинке. Обрезал тягу чтоб не звенела (будильник). Толи 26й, толи 27й пунтик тюнинга-шмунинга. Устал считать.

Сергей. Среди нынешних гусеничных нет тех параметров которые меня устраивают. А когда я свой не смогу отремонтировать за 2-3 дня, вот тогда уже буду думать о замене.

@BIKVADRAT, Прелесть Хусок не в рукоятках, рычагах, "хенд фри". У меня клон хуски именно с такими прибамбасами. Иногда они лишние. Зато необслуживаемыйживучий редуктор и живучие шнеки, бысторое соединение ковша с корпусом. Легко снимается хоббот, и въезжает своим ходом в машину, без снятия рукояток.

 

Ой, сколько много слов...неужели и я таким болтуном кажусь.. Краткость - сестра таланта...

 

Не понял. Барин, аккуратнее на поворотах. Мы с Сергеем хоть и цапаемся иногда, но обвинить его в том, что он не рукастый...хе...ну, Вы даете...