Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так нагрузка то какая на движок.

 

На такой площади совочка, безусловно...тут 11-ти сильный просится...

 

На старших, начиная с ST28 356мм, на младших 305.

Но ведь справляются, и не плохо, и с 205сс движками,

 

Сухой снег, в легкую! Мокрый тяжеловато!(

 

На моем черный вариант. В положении начала открытия окна лопатка находится горизонтально. Окно начинается, как раз ниже оси улитки. Вода и воздух, в отличие от снега, движутся в каждый момент времени во время вращения вдоль лопаток. Корпус имеет форму улитки! Снег срезается, заполняет и выбрасывается двумя. третья порожняком идет, чтоб не тормозить снегом об корпус обычной цилиндрической формы. Гребное колесо. Пароходах лопатки в воде шлепали практически перпендикулярно поверхности воды.

 

Это некорректное сравнение. Воздух и снег разные материи.

 

естественно разные нагрузки.
принцип один и тот же, центрефуга, после лопастедй давление, перед лопостями разряжение. принцип везде один, нагрузки разные, снег вода воздух.

 

Перед лопастями давление, за ними - разряжение. Применительно к этой крыльчатке. А на поршневых самолетах, винт создает давление за собой, именно как Вы описали.

 

В центробежном насосе снег размажет по стенкам и ку-ку. Хоть закидайтесь в пятак.

 

да эт не только у самолетов, у вертолета тоже сверху, перед винтом разряжение, ниже винта, - давление.

корабли, подводные лодки, катера, у них в воде тоже перед винтом разряжение, а после винта давление. Ток у них все сложнее, в разряженной воде перед винтом, появляются пузырьки кислорода, которые в месте с водой секут винты.

да эт понятно, опоры в барабане нет, срыв снега по этой системе как на фото будет произвольным во все стороны.

в соей разработке как в СУ, он будет идти по стенке барабана до тех пор пока не появится место для срыва с лопости, а это окно выброса.

 

Вероятно у вас когда-нибудь забивало импеллер снегоуборщика под завязку. А ведь насос должен же лучше кидать, среда плотная! Для перемещения сыпучих: зерно, цемент, песок их смешивают с воздухом. Воздух отдельно, бункер для сыпучки отдельно. Это я вам, как грузчик цемента говорю.

 

естественно забивало, но опять же когда он полностю забит, производительноси лопаток на выброс не хватает, он не может все сразу выплюнуть, лопастя не сплошные, п о факту выкидывает только то что на лопатках, остальное внутри импеллера крутится, и ждет своего попадания на лопатки.

естестственно это не жидкая среда, и не пылесос, наваливание идет шнеками и ходом самого снегоуборщика снежная масса толкается в импеллер.

все это сделано в любом случае на центробежной силе, на крыльчатке, винт самолета, импеллер снегоуборщика, все это схоже.

 

Вот и думается мне, что так специально сделано. Не зря же и именитые производители делают такие лопатки, а не совки.

 

да и во многих шнеках тоже одна акантовка, а не сплошные шнеки. Дабы если шнекам не куда будет толкать, они могут просто остановиться, ну а так полностью забитые шнеки молотят и подают снег только полосками, в то время в пустоте держится большая масса снега, пока не освободиться место снизу, чтоб снег с краев ковша сгрести в середину.

 

Конструкция наших снегоочистителей, далеко не совершенна. Выброс устроен верткально вверх. Для маневренности и изменения строны выброса. Если сделать выброс сразу под углом в 45 градусов, исчезнет универсальность и маневренность. Вот вам немного теории.