Модернизация и доработка снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну пойди посмотри, как гаснут фонари, приборка и огни, когда крутит в машине стартер. Щас самое время прогреть, а то в минус 40 может и не завестись.

Даже описывать сей Х-сперимент не буду. Пройденный этап, создания из придомового снежного пирога ... Получается великолепное подобие твердого сыра. Лед, но в дырках. Не верьте рекламе!

 

А еще у меня бетон и брусчатка от нее начали портиться.

 

sergey_1984, я с тобой спорить ге собираюсь и даже соглашусь, что заряжать аккумулятор разряженный ниже, например, 8 В, практически без понту. Потому что убедился в этом, пытаясь реанимировать свой АКБ, пришел к выводу, что одна или две банки в нем, скорее всего, "закорочены". Но если мы имеем дело с совершенно исправным АКБ, то в нашем случае, задачей является лишь его ПОДЗАРЯДКА.
Ты думаешь, что узкоглазые особо заморачивались этим вопросом?
Вот и я подозреваю, что вряд ли. Их вполне устроило (и это довольно таки логически правильно), что напряжение будет чуть выше, чем на АКБ, 12,5-13 В., например, и ток ~ 0,1 от емкости всей батареи (что справедливо в импульсном режиме).
А те самые 16 В напряжения, которым заряжают большинство дешманских китайских зарядок - это чисто дедовский анахронизм: кипение (вспомни, как раньше выкручивали "пробки" банок при зарядке высокой напругой), и как следствие, разрушение банок и электродов, приводящее к довольно скорой их деградации.
Так что насчет подзарядки АКБ ещё как посмотреть...

Да вот что-то не гаснут фонари никак. И заводится дрыгун с ключика. И про шмыргалку я забыл, что она есть вообще.
Подозреваю, что АКБ подзарядку всё таки берет из своей схемы. Сейчас уже не помню, но кто-то её скидывал в какой-то теме, именно её принципами я и руководствовался при переделке проводки на своём кЕтайчонке.

Р. S.: Кстати, оба аккума, что стояли на СУ, были по AGM-технологии - их заряд проводится 0,1 - 0,3С и повышенное нарряжение считается недопустим (свыше 15,2 В - критическое).

 

В динамике смотреть надо. Пусковой ток до 100 А дохлый АКБ может свалится до 6V, если начинает крутить промороженный мотор, но может и не провернуть. Двигатель прокрутился, напряжение повысилось. Но считается, если падает ниже 9ти, акб умер. Во время паузы он восстановит свои 12 в. Даже без генератора. Не сомневаюсь, качество играет роль. Автомобильная и СУшная схема уже отличается тем, что катушка зажигания не включена в общюю схему электрооборудования и дохлый акб на "ручку" никак не влияет.

 

Как это не влияет, о чем речь-то?
Если АКБ "дохлый", стартер не "крутит", т. е не "проворрачивает" должным образом ДВС, то о качестве искры на СЗ тем более не может быть и речи - холодный дрыгун просто не заведется.
Или я не прав?

В смысле, отключить АКБ совсем и замерить на проводах? На каких именно и что конкретно измерять? На проводах, которые к аккуму идут?

 

Да.

 

В случае с СУ нет, АКБ в зажигании не участвует. Что и подтверждается, не только запуском с АКБ, но и со стартером на 220. Друг пока всю проводку не перебрал на чемпионе, почистил контакты и не изолировал изолентой все соединения, с 220 не заводился, с "ручки"с полпинка. Где-то мы ходим в трех соснах оба. Просто чет-то непонимаем в доводах друг друга.

 

Вот она.

 

По деталировке DDE ST6560L, другая крыльчатка!)

 

На моём такая. Возможно крыльчатку тоже изменили как и фрикцион с 16 года.

 

Кто это может пояснить? На "Хундае" засветилась функция "Карбюратор с подогревом". Судя по всему сделали подогрев топлива в районе главного жиклера и вместо теплоизолирующей проставки поставили алюминиевую (идейка здесь уже светилась) ! Я уже подумывал намотать спираль на отстойник, как на подогрев ручек. Фото с Али. С какого-то генератора.

 

Это скорее всего не подогрев, а запорный клапан, вместо или в дополнение к бензокрану, на генераторах с автозапуском кран открывать-закрывать некому.

 

Русским текстом написано электрообогрев карбюратора. Для мотоциклов при зимней эксплуатации. Сузуки КТМ. Ваяют мотособачники и дельтапланеристы. Но возможно вы и правы подобный девайс стоит и на газовых хондах. Поскольку топливо может нагреваться до 60 градусов, может имеет смысл изучить вопрос. Мотоциклисты вкорячивают в прилив карбюратора у дроссельной заслонки и жикдера. По отзавам работает 100%, мощность нагревателя 20 Втhttp://moto62.ru/zapchasti-moto/category_6714/category_6721/category_6722/68003/

 

Всё верно, по ссылке подогрев, а там явно электроклапан.
Только с обмерзанием карбюратора, давно придуман эффективный способ борьбы, забор в него горячего воздуха, а всякие нагревы корпуса, это от лукавого, поток ледяного воздуха, этот корпус очень эффективно заморозит.
ЗЫ, Электроподогрев, оправдан при холодном запуске, чтобы испаряемость бензина повысить.

 

На втором фото закрытая свеча накаливания, из запчастей. Вопрос, что перекрывает ввернутый в отстойник электроклапан? Подачу бензина при работе на газе? Тогда это должно быть на шланге.