ST861BS - еще один из "Лиги "Чемпионов"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ролик от 406-ого ДВС больше в диаметре, поэтому регулируется все очень хорошо. Со штатным роликом может не хватить длины регулировки. 406-ой ролик стОит 80-100 руб.+болт и шайбы (втулка) регулировочные рублей 30. В темах о Чемпионе 656 и Патриоте Гарден 550 есть вся информация в самом начале почти. Почитайте, а что будет не понятно попробую вспомнить и объяснить.

 

Сегодня снимал ремни для использования в качестве образцов при поиске запасных в магазинах. По совету уважаемого Melared один из них (зубчатый, идущий на вариатор движения) решил не искать (хотя и успел снять до получения совета). Но главное не в этом. Дело в том, что при снятии ремней я планировал применить вот такой метод: . Но когда дошло дело до пружины, засомневался. Не хотелось связываться с тросом включения шнеков по причине отсутствия опыта. Поэтому несколько изменил технологию. Гайки крепления ковша (6 шт.) не стал откручивать полностью, а, что называется, "подразболтил". Затем поставил аппарат "на ковша" и снял поддон трансмиссии. После этого "подразболтил" гайку, которая фиксирует уголок-ограничитель (честно говоря, не знаю как правильно называется эта деталь), препятствующий выходу ремня из ручья шкива привода шнеков. Развернул этот уголок-ограничитель, вытащил ремень из ручья шкива на этом участке. Потом нажал на ролик включения шнеков, чтобы отошла тормозная колодка тормоза шкива и вытащил ремень из ручья шкива уже на участке тормоза. Далее поставил аппарат на колеса, прижал алюминиевую тарелку вариатора к ролику и через зазор между тарелкой и шкивом привода шнеков вытащил ремень.

 

Видимо пока сам не попробую, не пойму как это делается.

 

Полностью согласен. Возможно, хоть как-то помогут делу эти фото:

 

А рвется верхний ремень?

 

@лучшесам1, я сам также снимаю и меняю. Тут кому как удобнее. Ковш даже не ослаблял по-моему.

Такой ремень никогда не соскочит и не порвется. Он наверное может износиться, но сколько лет для этого надо пока никто не знает.

 

Если я правильно понял, то это зубчатый ремень вариатора движения. Учитывая совет уважаемого Melared, который он дал мне насчет и этого ремня тоже, то он (ремень) весьма "долгоиграющий".

 

Тут повлияла, видимо, конструкция посадки тарелки на свою ось. Как мне показалось, на конце этой оси сделан шлиц (под отвертку), и довольно глубокий. Далее идет резьба, на которую навернута и затянута гайка, удерживающая весь узел. Так вот эта шлицевая часть оси возвышается над гайкой и частично перекрывает пространство между тарелкой и шкивом. Из-за этого и приходится "подразбалчивать" ковш и сдвигать его вперед для увеличения пространства

 

Ага, вспомнил я . Я снимал ролик вариатора с шестигранным валом. Тарелку приподнимал как мне надо, и вытаскивал ремень. А так да, тарелка упирается в ролик, и не дает нужного пространства. В общем купите ремень качественный от иномарки профиля AVX, поставьте его один раз, и навсегда забудете об этих ремнях. У меня 3 сезона такой ремень ходит, но на вид абсолютно новый пока.

 

@лучшесам1, покупайте ремень фирмы Contitech. Отличное качество.

 

Решено. Будем брать. Однозначно! . Завтра же. Спасибо за бесценную информацию.

 

Не за что. Я честно удивлен что конструкция всей трансмиссии Вашего СУ идентична с Чемпионом 656, Хютер 4100, Патриот Гарден 550 и других. Отличная, надежная трансмиссия.

 

Надеюсь, он станет такой же легендой, как и его популярнейший предшественник "товарищ Че-656" . Достойным "Лиги "Чемпионов".

 

А на ковш можно поставить когда нет масла в картере?

 

Всем Здравствуйте! Очередной вопрос к знатокам. При покупке аппарата в магазине мне вручили три пластиковых канисторки с маслами (см. фото). При этом сказали, что одно из них заливается при обкатке, а второе - при последующей замене масла. Ну, с трансмиссионным то понятно - видимо, предполагается для редуктора. А вот насчет моторных масел что думаете?