ST861BS - еще один из "Лиги "Чемпионов"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Верхняя строка похожа на дату, только в американском формате ГГММДД. Но не утверждаю, вопрос к спецам по двигателям...

 

https://www.forumhouse.ru/attachments/7053924/ на этой фотке. синий оттиск

 

Нет, купил то что в инструкции champion 00...не хочу слетель с гарантии в случае поломки. Не смог открутить нижний болт на редукторе..в теме есть про это. А вообще @лучшесам1 самый опытный юзер этой машинки, по моему мнению...

 

Это похоже на дату сборки самой машинке, не двигателя.

 

Такие моменты лучше уточнять у @yury59. Он по этим делам человек информированный.

 

это скорее норма, чем неприятность - экономят на всём...
к таким вещам будьте готовы по умолчанию...как и к "сырым" болтам, "подшипникам скольжения" в виде пластмассовых втулок низкого качества, и т. д.

 

Почему удивило? Сборщики СУ не обязаны контролировать наличие смазки в покупнине. Это вопрос к поставщику редуктора. Покупка комплектующих это работа другого подразделения и работа бригад по сборке заканчивается заливом в двигатель 150 грамм масла и пробным пуском двигателя. Дальше он глушится и идёт на упаковку. Никаких работ по сборке в готовом виде не производится. Если Вы увидите следы сборки, как то - следы от проворачивания гаек, болтов на корпусе, рассыпанный крепёж и т. п. есть повод заподозрить продавца, что этот экземпляр СУ возвратный или стендовый. Проверка и заправка редуктора, это первое что нужно сделать после сборки СУ. В зависимости от региона и средних зимних температур, рекомендую смазки не ниже ЕР0, а лучше жидкие ЕР00/000.

Однозначно, серийник СУ. Серийник конкретно этого 15С107, выбит на блоке, сразу можно не увидеть. Ни на одной фотке в этой теме, никто его не сфотографировал. Месторасположение серийника описано на офф. сайте BS. Оно меняется, в зависимости от года выпуска. Как и метод его нанесения - ударный клеймами, лазером, иголки или электрохимический. Да и зачем он Вам сейчас? Когда выйдет из строя, тогда и будете интересоваться. Хоть и китайской сборки, но моторчик очень неплох, несмотря на мою нелюбовь к алюминиевым блокам. Всё таки чугунная гильза, привычнее...

Не берите в голову. На новых двигателях, не стоит ковыряться. Как гарантия закончится, можно порегулировать. Здесь комплекс причин и не всегда это браковочный признак...

Сфоткайте редуктор и стрелкой покажите, какой болт Вы не можете открутить. В зависимости от завода изготовителя редуктора, силуминовые половинки могут сажать не только на прокладку или герметик, но и крепёжные болты на синий (средний) фиксатор резьбы. Поэтому тут очень аккуратно надо работать. По жизни, для заполнения, достаточно одного заливного болта/прессмасленки. Заполняете до упора, запускаете двигатель, включаете шнеки на 2-3 минуты работы, глушите двигатель, выворачивает болт/прессмасленку и контролируете уровень. Не бойтесь положить больше смазки... При работе излишки выдавит через осевые втулки редуктора до нормы.

 

Благодарю. Про это и спрашивал. В понедельник придет мной заказанный 861

 

Попросил без меня коробку не открывать. Говорят если с собой бенз привезу, заведут проверят.

 

А если ещё соберут и настроят рычаги управления ходом и шнеками, вообще замечательно. Единственное, как будете транспортировать домой в собранном виде, озадачтесь сразу, вес не детский, да и габариты под "каблучок". Да... И масло литрушку, зиму 5w30. Транспортное положение - только на колесах.

 

Продавец обязан настраивать? Разве после настройки, при съеме ручек, настройки собьются?

 

Нет, это услуга...

 

если бы они это умели

 

Значит этот вопрос снимаем

 

Не дети, на месте разберутся совместно...

Если знакомые есть, возьмите с собой или попросите помочь с регулировками, там есть нюансы.

После сборки, хотите подразобрать? На счёт того, что собъются, не уверен, но потом в одиночку корячится с натянутыми тросами будет явно не комфортно.