ST861BS - еще один из "Лиги "Чемпионов"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В общем, ситуация такая. Представьте, что в цилиндре осталась каким-то образом бензо-воздушная смесь. Что поршень почему-то оказался при этом в положении ВМТ с закрытыми клапанами. И как нарочно в модуле зажигания возник из потустороннего мира искрообразующий импульс. Причём всё это необъяснимым образом и совершенно случайно. А Вы в это время слили масло из двигателя. И как на грех забыли закрыть бензокран и выставить рычаг задания оборотов на "черепаху". Вот если такие ситуации у Вас - не редкость, то отсоединяйте обязательно.

 

Доходчиво.

После окончания работ, всегда рычаг на черепаху переводить?

 

Оно можно и "ключ зажигания" снять.



Но я всегда останавливаю двигатель путём плавного и медленного перевода рычага в сторону "черепахи" до упора. Это позволяет избежать "контрольного выстрела" из глушителя.

 

Не обязательно. Просто выключаете зажигание и закрываете кран. В следующем запуске, всё равно газ на максимум выставлять...

 

Я всего то 3 раза чистил. И как Вы говорите делал. Тоже подумал что все равно потом двигать.

А вот про выхлоп не подумал.

В общем так думаю, и то и другое возможно.

И ещё. Когда клавишу хода жму, СУ просто едет. Молча, если так можно сказать. А вот когда ручку шнека нажимаю то в момент начала вращения шнеков слышен какой то звук, типа скрип ремня, но сразу вроде и заканчивается после окончания выжима.

Думаю хороший звук себя завсегда проявит. Буду наблюдать

 

Советую вам повторить эти упражнения при снятой пластиковой крышке между желобом и двс. Сразу будет понятен и источник звука и его причина. А звук похожий на свист в момент включения шнеков - это нормально, главное чтобы шнеки включались на 1/2 хода ручки.

 

При случае так и поступлю. А срабатывают шнеки вроде как Вы говорите.

Двиг ест 0.9 лит/час. Так? Где то читал. Не могу в инструкции найти.

Если так, то значит ли это, что после употребления 5 лит канистры бенза, можно говорить, что прошло 5 часов работы и пора масло менять.

 

Вряд ли производитель будет писать о расходе бензина, кстати в инструкции этого не нашел. Расход зависит от нагрузки, температуры воздуха, бензина октаного числа и качества. Обычно расход считают баками. Эмпирически замеряется, вливается полный бак и 1 час работы. Соответственно долив, это и будет литров в час. По-моему, кто то считал по нашим двс b&s 1150, что два полных бака соответствуют 5 часам работы. Ну или счетчик моточасов...у @лучшесам1 есть в начале темы...с картинками

 

Короткий свист, когда двигатель работает при полностью открытом дросселе, на максимальных оборотах, нормально. Но лучше включать шнеки на низких и потом добавить газу, ремень дольше проходит. А вот если свист при нагрузке, в работе, это прослаблен ремень, надо регулировать привод.

Теоретический. Лучше замерять по времени работы двигателя.

 

Нет, нет, только при выжиме. При работе тишина. А за совет нужный благодарю.

Да это понятно. И про счётчик моточасов читал. Но хотя бы приблизительно.

 

1,98 литра в час. А 0,9 литра в час, это скорее данные по 163/196-ти кубовым двигателям. Либо ещё один результат - 320 г/кВт.ч

 

Однако! С учетом того, что полный бак 2.7 литра через 1.5 часа бак должен быть пустой. У меня пустой бак пустой где то через 2-2.5 часа. Да, лучше считать моточасы ...

 

Естественно. Расход то указывается для непрерывной работы на максимальных оборотах и нагрузке.

 

Добрый день, всем!
Купил сабж, откатал два бака сменил масло, всё прекрасно. Фара, подогрев ручек и стартер 220В не совсем понятно зачем, пока придумал только показать соседу и сказать у меня вот есть, а у тебя вот нет)
Вопрос, в "хоботе" подпружиненная вилка она для чего?

 

Стартер со временем докажет своё значение. По крайней мере, мне уже не один раз в начале сезонов пришлось обратиться к его помощи после летнего простоя. Правда, никаких мер типа слива бензина из бака и выработки его из карбюратора, а также полной замены старого бензина в баке на свежий я не принимал. Просто оставлял аппарат под попоной или в ангаре. Делал это не намеренно, а так получалось. Единственно - перед "отпуском" вращением ручного стартера ставил оба клапана в закрытое состояние. Что, впрочем, делаю всегда после работы. А подпружиненная вилка в хоботе не нужна. Во всяком случае, её обычно все убирают. Для чего она предназначена - точно сказать не могу. Скорее всего, из соображений безопасности. Но без неё процесс выброса снега идёт гораздо эффективнее.