ST861BS - еще один из "Лиги "Чемпионов"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Найти её не может...

 

Ничего
Хочу знать где она находится

 

Там части пластикого обвеса нужно снимать. И аккуратно, не повредив шток рукоятки управления воздушной заслонкой т. н. клювик. Если просто любопытство, я бы подождал до наступления тепла, ИМХО. Все равно весной делать полную ревизию...

 

Свеча находится под пластиковой навеской. Свеча - синяя стрелка, сетка на входе воздушного тракта карбюратора - зелёная стрелка.

 

"Хороший быстрый доступ"

 

А зачем он нужен? Один раз в год проверить свечу и всё

 

Спасибо
В общем шляпа, я понял
Замучаешься туда лезть

 

Да... Попадос конкретный... А если учесть, что ещё и с воздухофильтром кинули... Нет ведь его там...

 

Приветствую! Накрылась техника. Всё по порядку.
Долго ждали снега, наконец то насыпало барханы. На улице - 30, решил отогреть перед запуском. Пол часа оттаял и не заводится. Хотя 3 недели назад на морозе без проблем завелся. Попробовал стартером (до этого года 2 назад для эксперимента заводил 1 раз). После третьего раза загремело чего-то. Полностю отогрел и разобрал: лопнул венец маховика. Черт с ним. Разобрал, вытащил. Значит не нужОн нам больше стартер!
Но почему же не заводится со шнурка? Топливо поступает. Что и куда смотреть, подскажите, знатоки!

 

Поступление бензина как определяли?

 

Снял сеточку на карбюраторе. Там визуально бензин бежит. Сам карбюратор не вскрывал пока

 

Самый объективный показатель наличия бензина в камере сгорания - свеча. Если она мокрая, а запуска нет, то скорее всего проблема с зажиганием. Хотя не исключено, что свеча залита не столько бензином, сколько конденсатом (водяным). Можно было бы прокалить свечу или просто заменить. Но в любом случае, применение этого метода обследования наталкивается на относительную сложность доступа к свече - необходимо снимать пластиковую обвеску вокруг карбюратора. Да и после этого потребуется определённая сноровка. Я на своем аппарате свечу снимал только один раз - когда монтировал датчики температуры и оборотов (мототермометр и мототахометр). А проблема с запуском у меня обычно бывает только после межсезонного (летнего) простоя. Приходится использовать электростартер. Причём, результат достигается не с первой попытки. Делаю несколько подходов, но кратковременных, аккуратных, с перерывом. Далее запуск легко производится ручным (шнурковым) стартером. Как объясняли коллеги, многократность попыток вызывается наличием нечистого (смешанного с водяным конденсатом) бензина. Когда свеча достаточно продута, и конденсат из карбюратора иссяк, она начинает давать достойную искру и чистый бензин из карбюратора воспламеняется. В связи с вышеописанными обстоятельствами считаю, что на моём аппарате электростартер - необходимый агрегат. Поэтому пользуюсь им максимально аккуратно и осторожно - берегу.

 

Принято. Благодарю. Поеду за свечой. Я уже пластик снял, свеча как на ладони.
Ну мне теперь стартер не нужен. Или поискать венец маховика по магазинам

 

Выкрутил свечу, раскидал для этого все облуды с движка, в т. ч. бак топливный.
Свечу в растворитель, сейчас попробую собрать все обратно)