ST861BS - еще один из "Лиги "Чемпионов"

Мать честная! Век живи - век учись. Нет предела совершенству!

 

Ну и зачем эти эксперименты . Кто Вам такое насоветовал. Вы уверены что масло Вами залитое не вступит в конфликт со штатной смазкой? И потом на редукторе нет сальников, поэтому это масло по любому выгонит через уплотнения вала. Как маленькие дети, пишешь не мешать работать технике, так нет, делают по своему. Кстати при поломке редуктора и обращения по гарантии (не дай Бог конечно), при экспертизе может выяснится Ваше вмешательство, и соответственно с гарантии Вы слетаете автоматом.

 

Всем привет! Снега у нас в "товарных" количествах пока нет, поэтому пока занимаемся "внезапными проверками боеготовности" и "самоподготовкой личного состава к действиям в сложных метеоусловиях" . Заодно идет обкатка и приработка двигателя. Вот сегодня -20, оценил разницу легкости пуска сейчас и при -5 до этого. Должен заметить - разница весьма заметна. После прогрева двигателя совершили несколько очередных "марш-бросков" по двору в сад, далее по саду во двор с целью проверки состояния "материальной части" и выработке необходимых навыков у "личного состава". Обнаружилась слабая затяжка узла регулировки натяжения тросика управления движением, вызвавшая полный останов аппарата. Обследовали, обнаружили, установили, отрегулировали, затянули. Пробовал движение и маневрирование при одном ведущем колесе. Все-таки предпочел режим "оба ведущие".

 

И все-таки вертится в голове процесс разработки какого-либо механизма (достаточно "дешевого и сердитого") с целью объединения маневренности "одноведущего" режима с проходимостью "двухведущего".

 

Добрый день, доблестные снегоборцы! Спешу поделиться хорошей (во всяком случае, для меня) новостью. Вчера на почте получил свой заказ - полиуретановые кольца "от Шиляева" для фрикционного ролика вариатора.



Думаю, что вполне вероятная (раньше или позже - ттт) проблема надолго закрыта.

 

Вобщем привезли другую машину. SNG 8062. чистый китаес. двигло лончин на 8 л. с. включил, как танк езбит. сугробы в 2 раза выше его. дак он аж въезжает вверьх.

 

Значит просто поменяли? Поздравляю!

 

Лонсин хороший двигатель. Нареканий не слышно.

 

Слава богу! Очень рад за Вас. Поздравляю!

 

еще и денех 3 тыр вернули.

 

Ну, как говорится, есть Бог!

 

Всем привет! Сегодня во время очередной "внезапной проверки боеготовности" произошла трагикомичная ситуация. Строго по инструкции подготовил, завел, поставил прогреваться - и вдруг через десяток-другой секунд двигатель заглох. Поначалу беспокойства это не вызвало. Обычным порядком произвел запуск, но в этот раз двигатель заглох гораздо быстрее. А потом и вообще перестал запускаться. И вот тут я подрастерялся. Полезли в голову грустно-панические мысли о разборке и промывке карбюратора, общении с регулятором оборотов с его легендарными тончайшие пружинками, замене свечи и т. д. Но спасла привычка долго запрягать. Пока переживал, успела прийти в голову мысль об уровне масла. На радостях я тут же добавил грамм 50-100 (на глаз) масла и попробовал запустить двигатель. Однако радость оказалось преждевременной. Двигатель опять заглох почти сразу. И вот только тогда я вспомнил, наконец, о бензине. Проверил бак, а там - сухо! Ведь сам же всегда другим советовал - начинайте с простого, что быстрее и легче проверить, и сам же оконфузился . Одно радует - хорошо хоть не успел залезть в дебри, не организовал сам себе проблемы.

 

В свете предыдущего события посетила мысль: было бы неплохо, пожалуй, иметь простейшую индикацию (скажем, на уровне лампочек "да-нет") о наличии-отсутствии масла и бензина, чтобы слишком деятельные снегоборцы второпях не создавали себе проблем на пустом месте.

 

Старые шофирюги вообще неимели датчиков. Попинал колёса, проверил масло, бензин и за руль. Чем меньше всякой всячины тем надежней аппарат.