Регулировка клапанов на двигателе Текумсех

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

8 л. с.

 

Это максимум, который я могу Вам дать. Остальное - сами. Либо коллеги подскажут. Ссылку на первоисточник не дам - Правила Форума это запрещают.

 

Ну так назовите эту модель. А вообще фото с разных сторон мотора, чтобы понять, нижнеклапанный он, или верхне.

 

Снегоуборщик mtd 31AV6FHF678 а фото могу только после праздников т. к. он в деревне

 

А с чкго Вы решили, что на Вашем МТД, двигатель Токумзе? Судя по модели, это 752T156559, он-же
678-SU 278cc Engine, обычный верхнеклапанник. https://www.propartsdirect.net/p/Ariens-Parts?aribrand=ARN#/MTD/678-SU_278cc_Engine/General_Assembly_678-SU/0ccc7c4b-309e-42ef-9bde-701d820345e6/abce0bb7-e7cb-473b-8bcd-a075117793c4

 

Нашёл фото движка https://oppozit.ru/post_97273.html

 

Это древний нижнеклапанник на 10 кобыл.

 

Что значит древний, у меня уборщик тоже не новый 2005 года

 

А то и значит, что на Troy MTD с 2000г. уже ставили только верхнеклапанники. И не только Текумси, но и Бриггсы...Вы не выдумывайте, а доедите до деревни, отсщелкаете двигатель, тогда и покажите, что там у Вас стоит.

 

Вот

 

Отлично. А где фотки идентификационного кода двигателя? Или Вы по внешнему виду предлагаете нам погадать, что за модель? Смотрите клеймение на блоке, металлических частях кожуха, фоткайте таблички...всё, что найдете на двигателе.

 

LH318SA

 

В совковое время работал мотористом, вообще без щупов клапаны регулировал на 130х за два полоборота, главное не зажать. Затягивал до конца, и ослаблял на соответствующий угол поворота по шагу резьбы. Контрогайкой про затяжке ещё ослаблялись. Щупы дают результат на новых клапанах. На изношенных рулит индикатор и виртуальная настройка по шагу резьбы. Старики научили маленьким хитростям.

 

Вот взрыв-схема, Ваш Такумзе нижнеклапанный, и судя по деталировке, так-же как и на нижнеклапанных Бригсах, зазоры клапанов, по простому не регулируются, я таки думаю это для того, чтобы доморощенные спецы, свои шалавливые ручёнки туда не совали. Регулировка производится посредством шлифовки торца толкателя, в условиях оборудованной мастерской, и составляет для двигателей LH318SA / LH358SA от0.2 до 0.3мм. http://outdoorpowerinfo.com/engine_specs/tecumseh_valve_gaps.asp

 

Немного поправлю. Обычный верхнеклапанник.