Воронежская область. Воронеж - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может не узко, как знать:

Последний раз залился по 35.65 кажется на лукойле. Что рубль может изменить то с одного литра?

Выходит что каждый третий заливает меньше 10л топлива в бак. В целом как раз тот объем (30%) который сильно разгрузил бы город, если они откажутся все таки.

 

Цену на все товары

 

Вы совершено верно написали. Но давайте немного конкретики.

Задача.
Цена бензина была 35р, стала 36р. т. е. подорожала на рубль.
Цена 1кг мяса было 300р столько будет стоить мясо из за подорожания бензина?

Очевидно что мясо надо привезти как то, значит стоимость бензина в нем задействована. Но сколько кг мяса привозится за раз? Сколько при этот тратится бензина? Какая при этом разница в подорожании на 1кг?

Блин это все такие копейки в итоге, - но зато да - можно скзаать, все подорожает. Подорожает, но на сколько?

 

Какая разница кто сколько заливает топлива? Проблему пробок цена на бензин не решит, и не решала никогда, будь он хоть по 50руб за литр. У нас в Москве пробки круглосуточно, хотя ценник меняется каждую неделю. Власти должны решать на местах, на это есть транспортный налог, другой вопрос- что им это не нужно, у нас народ терпеливый.

 

Все подорожает по чуть-чуть, незаметно в рассмотрение 1 товара, но в совокупности выйдет прилично.
Даже интересно стало посчитать сколько тратим на еду+коммуналку. Примерно 3 года назад безо всяких ограничений (ну в пределах разумного (икру не ели, но и желания ее есть - нету) себя в чем-либо выходило 12тыс на 2их.
P. S. от машины вряд ли откажемся (помимо удобства, экономит сильно время. Ездила на работу с левого берега в юз. Без машины 1,5часа, на машине -40мин), особенно в загородные поездки, а когда уж на пмж за город переберемся...

Анекдот в тему:
После повышения цены на водку:
- Папа, ты теперь будешь меньше пить?
- Нет, сынок, ты теперь будешь меньше есть.

 

Расширение дорог в городе, новые развязки, новые парковки - это все не решит проблему - пройденно не один раз в других странах по этому пути. Развитие общественного транспорта, повышение его привлекательности в глазах людей - путь к решению проблемы.

По поводу цены, разница есть - если не на что будет заливать бензин, часть машин просто не поедут в общем потоке. Значит их станет меньше.

 

У нас 4т на еду в неделю (я, жена и дочка 7 лет), и коммуналка в районе 4т. Вот около 20т в месяц.
Машина отъедает еще 5-6т (бензин, страховка, ремонт, налоги) - что приличная часть из общих расходов, но нам по силам это.

Если бы не участок за городом, а также был бы в приличном состоянии общественный транспорт - даже не подумал бы покупать машину. Слишком много минусов, при расплывчатой свободе которую она дает (в городе как Воронеж).

 

И у каждого этих "если бы"...

 

В том то и дело, у многих только одно ЕСЛИ - ужастное состояние транспорта. Сужу по общению со знакомымими и сотрудниками в офисе. Типо - надоело толкаться в старых автобусах, вот бы машину купить. А по сути люди просто будут ездить от работы до дома.

 

ни разу лично не слышала такой причины.

 

Интересная логика: пусть всё дорожает, лишние люди вымрут/продадут автомобили — свободней станет! Не знаю причин, по которым смог бы перейти на общественный транспорт: постоянно какие-то дела, и бегать от остановки к остановке неудобно, особенно с вещами. А с детьми — так тем более.

 

Сравнение неуместное. Автомобиль и еда. Одно необходимое просто - другое просто мера комфорта.

Можно примерно еще с фитнес клубом сравнить. Сначала абонимент стоит 30 тыщ в год, в зале Х человек тренируется, потом абонемент стал стоить 10 тыщ в год, в зале стало 4х человек. С одной стороны отлично - у определенного круга людей, появилась финансовая возможность - которой не было раньше. А с другой - все друг другу стали сильно мешать, нормально заниматься возможности нет (в прочем как и вобще находится на территории общей - разделвалки, душ, парковка).

Чем больше людей пересаживаются с общественного транспорта - тем больше поралезуют движение. А в нем участвуют также еще и автобусы (в которых на много больше людей, чем в машине), также различный спец. транспорт, транспорт обслуживания разных предприятий, фирм, и прочие.

Логика очевидная. Если для трети автомобилистов уже очень напряжно содержать авто, и они уже вот вот готовы от него отказаться - для оставшейся части вполне нормально переплачивать лишнюю стоимость бензина, но иметь возможность более свободно передвигаться. Что самое интересное, те 30% которые вернуться в о. транспорт, у них тоже будет возможнсоть передвигаться быстрее, ибо машин будет меньше.

 

У нас в жизни был период, когда моя работа была очень близко к дому. Машина стояла долго на парковке - потом мы ее продали за ненадобностью. Это кстати веская причная - т. е. шаговая доступность к месту работы.

 

Работа — далеко не единственное место, куда требуется доехать. Кстати, в случае с Отрадным/Новой Усманью выбора особо и нет даже в случае с одной работой.

 

Посмотрите на опыт азиатских стран, в мегаполисах с 20-ти миллионным населением почти не бывает дорожных пробок, многоуровневые развязки и безсветофорное движение делают своё дело. А уж в таких городах как Воронеж с миллионным населением решить проблему пробок можно легко с нашими-то ресурсами. Просто нам с вами вбили в голову что проблема нерешаема, зачем тратить бюджетные деньги, если их можно распилить или украсть. А по-поводу кому на чём ездить решать каждому, ведь машина уже давно перестала быть роскошью, это всего лишь бытовой прибор решающий много задач в повседневной жизни. Всё-таки в 21 веке живём