Бензиновый снегоуборщик Caiman Valto 28S/28Si (обзор и фото)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что- же еще? ПВХ, или капроновой группы чтоль? Конечно высокотехнологичный пластик. Меларед сказал- долго прослужит. За такие деньги-то.

 

Да, рычаг просто не двигается когда двигатель не работает. Но сломать можно я думаю.

 

А, ну тогда вопрос снимается

 

Только мне кажется, что после первой зимы в России, производители будут что-то модернизировать...

 

Вероятнее всего АБСпластик ...

 

Братцы, а что я могу сказать о пластике за такие деньги. Платиковый кожух ремня на Каймане (МК) у меня развалился на 3-тий сезон. Сейчас все на проволочках и стяжках. Правда шкив в нормальном состоянии, и даже шестерня реверса пока работает. Но так как кожух на скорость не влияет, забудем об этом. Одно могу сказать, раструб будет 146% не убиваемый .

 

Что то за год эксплуатации у меня возникают сомнения в надежности многих металлических деталей, а уж в пластике тем более. Например под конец 1 сезона поменял 3 болта М6, которые фиксируют колеса, а это уже наводит на мысли про крутящие моменты ходового механизма. У меня двигатель 9 л. с.(лонсиновских) и цепная передача, а тут 11 субаровских кобыл + пластиковые шестерни + пластиковый корпус КПП + колеса зверские + климат у нас бывает далеко не европейский. И это пластиковое щастье за 110 тыр? Мне кажется что первое что сдохнет в этом снежнике - место крепления белых пластиковых шестерен с осью колес, т. к. там самые высокие срезающие усилия.
З. Ы. все вышесказанное - видение моего глазомера, т. к. пощупать нет возможности.

 

@Рождественский77 просил фотографий с разных сторон и постановки на попа.

Раструб, вид изнутри


Двигатель, Ручной стартер, На заднем фоне - механизм поворота раструба

Фара на снегоуборщике Caiman.

Постановка "на попа", перед разборкой. Корпус. Протектор колёс.


Колёса, вид сбоку

 

Оказалось, что Caiman Valto 28 вывезли на улицу для тест-драйва. Вплоть до этой пятницы его можно завести, покатать и сравнить тансмиссию с курками для отключения колёс и автоматическую "бескурковую".


(асфальт на переднем плане не грязный - на нём рассыпаны щепки для тестирования подметальных машин )

 

На асфальте, без снега?

 

@CaimanTeh, Вы кстати так и не ответили с какими еще целями, кроме антикоррозийных производят ЛКП деталей и узлов. Интересно услышать мнение представителя фирмы. Про марку стали шнеков - тоже не ответили.

 

Снега нет, да

Но механизм отвечающий за поворот можно и без снега попробовать

"Ну во первых это красиво"

 

Американцы любят легированную сталь. У них на многих грузовиках глушители, подножки, бампера из лигированной стали, полированные. Красиво!

 

С большим трудом это представляю. Практически думаю нет. Вы его в стену упереть все равно не позволите. Коэффициент сцепления колеса с асфальтом и снегом в несколько раз отличается. Поэтому так, походят за снежником что-то непонятное посмотрят и все.

 

Тогда надо зимой этак в феврале провести презентацию какогонить мотокультиватора - грызущие сугроб фрезы это нечто ... ну по крайней мере красиво.