CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За триммер не боитесь? Масло "четырехтактное" и к тому же не новое...

 

Да пожалуй вы правы. сразу голова не включилась. Поберегу .!

 

это Вы напрасно

 

У большинства триммеров двухтактный мотор, масло должно быть соответствующие. И БУ масло не может быть чистое.

 

@Suvorovsk, @AlexeyYarik, Уже направили на путь истинный, признал что был не прав! Уже исправляюсь.

 

@Борисов_Кирилл, Только без обид. Мы же хотим помочь.

 

Ни в коем, случае. Разве можно?

 

У современных 2х тактников если грамотно бодяжить литр масла на 40-50л бензина, я за год всеми своими 2х тактниками столько не сжигаю литра на год за глаза
p. s. знакомый покупает 2х т масло для бензопилы, продавец предлагает "бездымное"
нет, самое "дымное" давай, чтоб меня комары не ели, когда я дрова пилю

 

Всем привет. Кто сталкивался просьба подсказать что может быть. Купил снежик месяц назад, обкатал в течении месяца все было нормально. На выходных собрался сменить масло, перед тем как слить завел чтобы нагреть масло. Завелся с первого раза из глушителя повалил белый дым, обороты пропали, еле еле крутит, снял глушитель, кидает масло. Выкрутил свечу, вся в масле. Поменял свечу завелся, опять белый дым и масло из глушака, обороты падают и глохнет, опять свеча в масле. Уровень масла в норме. Подумал карбюратор, перекрыл бензин на работающим движке, когда выедает последний из карбюратора обороты поднимаются работает как часы и дым идти перестает, открываю кран бензина опять дымит и еле тянет, закрываю под конец нормально работает. Кто что думает?

 

Как вариант, перелив карбюратора или бензин с маслом, перепутали при заливке в бак. Еще вариант, масло через сапун попадает.

 

думаем, думаем, мумаем...
конец!трактору, а если серьёзно, то первое, что приходит в голову, это карбюратор... переливает..тем более, что Вы сами провели диагностику (открыл - закрыл)...либо игла, поплавок, либо лёд.

 

Смотрим фильтр, потом все остальное. Скорее всего прихватило фильтр, снимите его и попробуйте без него. Было такое при обмерзание, во время работы. Фен и начинало работать нормально.

 

В выходные буду пробовать. Начну с фильтра, если не поможет сниму и прочищу карбюратор, заодно посмотрю трубку сапуна. Замерзнуть не могло в выходные минус был только ночью и то -2. В гараже точно плюсовая температура была. Бензин с маслом тоже исключен. Спасибо всем кто откликнулся.

 

@ПАЛ_ЫЧ, Масло залито по верхней отметке щупа? Когда выкатывали не наклоняли? Был у меня похожий случай. В общем закатил я СУ обратно, и не помню через сколько, решил заняться по схеме Вам предложенной. Завел, а он почихал, подымил и ... успокоился. Только потом долго на малом газу обороты плавали. С тех пор масло заливаю чуть выше нижней отметки. Может и другая причина была, я докапываться не стал.

 

Моему ST656 6й год, наработка часов 300, 2 дома в деревне и дорога метров 200, зимы в Сибири снежные всегда. Движок китайский Лонсин. Родное масло чемпионовское "зимнее" 5w30 после покупки сразу вынес на ночь на мороз - утром оно превратилось в сметану - не рекомендую. Точно также ведет себя ТАД17/ТАП15 и прочая дешевая веретенка с надписью 75w90 GL4 - это к сведению любителей лить этот хлам в червячные редуктора - также не рекомендую.

Из личного опыта использования - масло лью мобил 5w30 в движок - отлично, на морозе до минус 25 жидкое, в -30 слегка густеет но тоже нормальное, проверено, рекомендую. В редуктор - импортный шрус Шеврон в тубах под шприц EP02 (! - желательно разбодяжить до нулевки маслом И20 к примеру но лень) - отлично, разбирал редуктор 2 месяца назад - все как новое, "золотого песка" нет от слова совсем. Почему ШРУС - потому что в червячной передаче смазка должно работать на скольжение = молибден= ШРУС, 6 лет использования это подтверждают, тоже рекомендую. Использование трансмиссионки в червячных редукторах - очень странный выбор. В редуктор сразу вкрутил пресс-масленку с углом 45 градусов, нижний винт под отвертку заменил на шестигранный болт для удобства, шприцую раз в сезон - отвинчиваю нижний, нагоняю в тавотницу пока не полезет из нижнего, закручиваю нижний, удобно, тоже рекомендую. Давить смазку без выкручивания нижнего болта неправильно - он там сделан чтобы выходило лишнее вместе с продуктами износа, если они есть.

Ничего не менял вообще, все родное, снегоброс отличный.

Возник вопрос сегодня после чистки снега - сапун от крышки клапанов потеет слегка маслом, и кидает грязь во впускной тракт карбюратора, и мне это не нравится - грязь в карбюраторе совершенно не нужна. Кто как думает - может сапун просто бросить вниз, а отверстие на впуске заглушить? Или же сапун этот какую-то сакральную миссию выполняет, типа подогрева или чего-то еще? Давным давно у меня была машина Ока, на ней аналогичный сапун был просто удлинен и брошен болтаться под двигатель - машина отлично ездила.