CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Естественно, надо заменить. Я выкладывал серию фоток с замерами температуры двигателя пирометром после 3часовой непрерывной нагрузки, он недогрет почти на 40°С, при минус 9°С воздуха. Это очень много. Температура масла в картере 30°С, на горячем двигателе. Вот такой он, общепром.

Если Вы регулярно убираете и высота сугробов не превышает середины ковша, норм.

 

Если в тепле хранится то нормально, а на морозе может и мешалку оборвать.

 

Дело было не в ремнях. Растянулась пружина, которая идет на дроссельную заслонку карбюратора, сегодня укоротил ее на сантиметр (загнул проволоку пружины в другом месте), повысились обороты ДВС и СУ поехал резвей, прибавилась мощности и увеличилась дальность выброса снега. Одним словом из за того, что пружина растянулась, обороты двигателя стали меньше.

 

Без тахометра, рискованно...3800, дальше не стоит...хотя он и крутится 5600, кратковременно.

 

вот спасибо, а то я был в сомнениях...теперь тоже займусь...когда лень победю

купил на Али тахометр...классная штука..надо было субару на генераторе проверить...теперь везде пригодится..рекомендую

 

Это бесконтактный...у меня попроще, тоже с Али, на высоковольтный цепляется. Вещь...

 

да смотрел я на такой, так ведь поставишь его на один трактор, а другие сироты будут...я уж и купил один на всех...

давным-давно вот такой купил

хотел в генератор влепить, а как оказалось нужен общий минус (12V постоянки) на корпус генератора, а сам генератор 220V (переменки)...гарантия тогда ещё была...короче очконул я...теперь валяется, руки не доходят...лень...да и лазерным осенью стрельнул - обороты в норме...ну и хрен с ним

 

Тросик свободно провисает.
Кольцо чуть больше по наружнему диаметру.

 

Что-то не по мануалу пошло. Мой от вибрации без нажатия рысага только назад едет самостоятельно в положении ковша на земле. С ковшем на весу стоит на месте.

 

Два варианта...либо меняйте кольцо на Ваш размер, либо смотрите ограничитель хода тарелки и если есть возможность её чуток опустить, чтобы при отпущенной ручке, колесо фрикциона её не касалось.

 

За эти пару лет пробег с/у не больше 5 часов. Масло меняю в начале сезона, но сливается каждый раз "коктейль".
Что конкретно можно сделать, чтобы избавиться от бензина в масле? Как проверить кран и карбюратор на герметичность? Спасибо.

 

1. Отсоедините шланг от карба на закрытом кране. Если капает, перебирать кран, либо замена. 2. Герметичность запорной иглы - переворачиванием снятого с двигателя карба и созданием разряжения ртом и закрытия языком патрубка на входе. Герметичная игла держит разряжение созданное ртом.

 

Ну что, часа три намотал, слил масло, было черное, как и у всех, но оно и должно быть таким.
Залил остатки 10w40 лукойла, бак откатаю и сменю на 5w40 Motul синтетику в гараже от предыдущей машины остался, а сейчас лью 5w 20, так что без дела стоит уже 1,5 года...
Будет спорт СУ
Приловчился к управлению, отрегулировал сцепление и выброс под себя, сегодня легкий снег на второй скорости, прям отлично.
Категорически не нравятся родные лыжи, скажите а нет в продаже именно лыж? или только самому колхозить ?
сколько кто ставит высоту ковша от земли?
пока на 50й странице первой темы, интересно, но много

 

а какие они у Вас?
по какому покрытию Вы ездите?
в разделе "модернизация и доработка СУ" есть много хороших и интересных не сложных переделок...даже на колесах
https://www.forumhouse.ru/threads/281610/page-176#post-23391576

 

Родные пластиковые, покрытие природный камень и земелька вокруг дома
Но так как не чистил нормально, сейчас все не ровное, и эти родные лыжы больше врываются в снег чем скользят
Переделки читал немного, но думал может есть что из готового, не мастерить чтоб