CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И рычаг длинее, и вектор приложения усилия почти на оси вращения рычага хода... нет, у нас не так...

 

В самом начала хода нажимается тяжело, а потом почти сходит нет из-за такого вектора. Пружину руками растянуть не получается. Какое у вас крепление тяги к рычагу на ручках?

 

До гаража не дошёл, метет...нашел в интернете...

 

Бюджетно-мотоблочно! Мне, чтобы заменить поводок на рычаг всю панель разобрать надо! Но по расположению троса и рычага вроде тоже есть разгрузка небольшая. Рычаг можно переделать.

 

Усилие при нажатии на рычаг, только возрастает, если модернизировать, то весь узел в сборе.

 

Поставил новое кольцо, люфтов нигде нет, все хорошо, в одном только месте где фрикцион взаимодействует с рычагом переключения передач, но и то этот люфт проявляется только когда диск не прижат к фрикциону (на фотке выделил), еще ссылку на видео приложил как это выглядит. Может повышенный износ быть от этого ? с вывешанными колесами все крутится и переключается нормально. Кроме одного момента, попробую объяснить: при выборе передачи фрикцион переместился в положенное ему место, начинаю нажимать на рукоятку сцепления - и в момент соприкосновения диска и фрикциона - фрикцион смещается еще где то на 1см и в этом положении уже начинается их сцепление. И так на всех скоростях, вообще я думаю что это происходит как раз из за люфта между фрикционом и рычагом передач. Но все таки не должно это влиять на резинку эту никак.
ссылка на видео на гугл диск
https://photos.google.com/share/AF1QipOAWFmR4QzhTO_6LDcadEw_ofaXUwALN1rqdmeN9TCpZ-ZN_Sa_NaRT6aQXK_GtgA?key=QUk1Y1J6clRvcFVzR3FsdE5HWHlrX2pWWnlzY3l3

 

нет, я ее поставил на место. возможно ей усилия не хватает? какая -то слабенькая.
А если укоротить?

Или поиграть на какое отверстие ее цеплять на рычаге? ближе к оси регулятора и ли дальше?

 

Я увидел радиальный (поперечный) люфт шестигранной втулки, на которую крепятся половинки корпуса фрикциона, т. е. теоретически - колесо должно восьмерить. С другой стороны, при поджиме диска к фрикциону, при выжиме рычага хода, фрикцион должен выбрать все люфты и его должно смещать в крайнее положение на диске, соответствующему выбранной передаче. Пробуйте...если картина с резинкой снова будет такой же, этот узел надо будет доработать.

Не надо укорачивать...как вариант сместите ухо пружинки на соседнее отверстие, будет пожестче.

Дальше от оси - плечо увеличивается.

 

Люфты вдоль шестигранного вала надо конечно максимально "убирать". В том числе между пальцем и шестигранным отверстием под него на муфте (люфт на себя - от себя на фото,- оставить)! И при Вашей конструкции назад снегоуборщик практически не едет!

 

Пост не мне... но у меня тоже не едет назад и меня при таком весе это не напрягает...

 

Точно едет очень медленно, я видел как дорабатывают (пропилить планку чтобы рычаг дальше сдвинулся), но я посмотрел у себя и дальше мне пилить смысла нет так как фрикцион просто упрется в большую шестерню.

 

Чтобы понять есть смысл или нет. Надо для начала оценить безопасный ход фрикциона по шестигранному валу с отсоединенной рукояткой скоростей. Да и люфт убрать большого труда не стоит. Пара ударов кувалдой по влагалищу для вилки. И кронштейн самой вилки сместить к шестерне можно самодрочным образом. Новый выпилить или пластину с отверстиями переварить по новому.

 

В этой конструкции с фрикционом по моему мнению лучших скоростей вперёд и назад можно добиться когда шестерня будет находиться со стороны фрикционного кольца, а не со стороны муфты управления! У Вас на видео наоборот

 

Я уж даже и подзабыл, когда задним ходом пользовался. По-первости - да, а потом как-то само собой ушло.

 

Хммм это получается я не правильно собрал чтоли обратно ? Ладно попробую фрикцион к шестерне ...