CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На самом деле, тема раскидана...кроме СУ Чемпион, чуть меньше десятка брендов СУ, где комплектуют общепромом. И не всегда ребята сносили свои разработки в модернизацию. Лично я эксплуатирую общепром с одной единственной доработкой, это подогрев приемного патрубка желоба и то, исключительно из-за механизма фиксации поворота желоба. Выкинул воздушный, доработал корпус воздушного фильтра, закрыв лишнее отверстие и трубку отсоса газов выпустил на улицу. Никаких защит, утеплителей и прочее, не делал...на носу 8-й сезон...Не думаю, что оно мне нужно...не те объемы и условия...

 

Столько всего интересного уже было на момент создания темы модернизация, многое так туда и не вошло, не смотря на "авторство" мой СУ не самый "замодернезированный", внешне практически в стоке (мелких изменений на самом деле много было) капота нет- закрыт только перед ДВС и регулятор оборотов, мне этого достаточно.

 

Второй раз слышу об удалении воздушного фильтра. Он замерзает от льда или ещё чего. Зачем тогда его ставят. Ведь если для уборки снега так уже предназначен для работы в холоде.

 

Сами же и ответили: замерзает!

 

Как более дешёвый вариант исполнения (в нашем случае снегоуборщика) снегоуборщик комплектуется все сезонным двигателем или общепромом... Зимний двигатель имеет дополнительную защиту от снега - различные щитки, отсутствие как такового воздушного фильтра, имеет яркие (красные) крышки... Как вариант зимней комплектации общепрома - заменяется крышка стартера (меньшее количество отверстий). Фильтр удаляется или его приходится убирать самостоятельно, или мудрить забор подогретого воздуха... Иначе воздушный фильтр засасывая снежную пыль намокает и замерзая уменьшает поступление воздуха...

 

Двигатели имеют классификацию...в данном случае, этот двигатель - общепромышленного назначения, т. е. может быть установлен на любую технику в качестве силового агрегата.

 

А я обрадовался: купил и о лопате подзабил. Поеду завтра на дачу фильтр убирать, да размер под лопату вместо крышки, для начала, замерять.
Спасибо за подсказку!

 

Можете оставить от старого штатного фильтра проволочный каркас с боковушками, удалив картонную гармошку, и на проволочный каркас одеть штатный поролоновый предочиститель. Этого вполне будет достаточно. Нижняя площадка корпуса воздушного фильтра - там два вент. отверстия, глушите дальнее, оставляйте одно, ближайшее к блоку цилиндров. Это минимальные мероприятия.

 

Сделал капот для снежника... Лопаты не было, но был листовой пластик с какого то плаката... Не знаю сколько будет ходить - на морозе хрупкий, но и нагрузок особых не должно быть... Сначала сделал стоечку к чему крепить.



Как раз нашлась проф труба в которую вставилась стойка желоба и всё по размерам подошло, в том числе и крепление болтом.

 

Далее взялся за пластик. Снял кожух ремней и обрисовал его, далее вырезал.



Переднюю часть капота закрепил стяжками.

Вырезал верхнюю часть, разогрел горелкой и загнул края, и выгнул среднюю часть.

Верхняя часть застёгивается отгибами за горизонтальные трубки...

 

Получилось так...
Спереди закрыто и на желоб тепло не будет поступать... Сверху тоже всё закрыто.

 

@АнЛит, Если закрывать то и бока а так это полумеры, регулятор не зашищён, снежную пыль всё равно задувать будет, опять же многое зависит от условий уборки
У меня первые полтора сезона вообще не было проблем с обмерзанием тяг и пружинок пока родственник не попросил дорогу прочистить, другой участок, ветер не с той стороны, приходилось каждые 15-20 минут греть феном зону карба.

 

@Cuznetzov, Думаю боковушки не долго в виде занавесей сделать. Пока так...

 

Заезды покажут. На мой взгляд, если двигатель зимний, то будет достаточно. Жесткость тоже получилась за счет изгиба. Самое главное можно считать, оригинальная разработка.

 

Маленький щиток над регулятором (как на хонде) и будет гут

Где он зимний? хотя некоторые и без защиты обходятся