CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хотите сказать, что после слива бензомаслосмеси, запорная игла чудесным образом обрела девственность и стала держать?

 

Судя по тексту, она в положении СУ "на ковше" не держала, поставили на колёса, встала на место. Только странно, как бензин в масло попал, ну, то что клапан мог быть открытым, это понятно, а что дальше через поршень с кольцами, пол литра, это сколько-же времени понадобится.

 

может быть, что просто совпало: сначала натекло за ночь, а с утра его опрокинули, а потом выяснилось

 

Какой двигатель?

 

На китайцах, кран скорее исключение, чем норма.

 

Коллега не написал, что за двигатель. Мы только предполагаем, что это штатный для Чемпионов - Лонсин. Однако на двигателях с приводом типа OHC или некоторых Бриггсах, там туннель приличный и при крайне редких положениях клапанов, это возможно. И соответствующее предупреждение должно быть в инструкции по эксплуатации. О сервисном положении СУ.

 

Имитацию ставят что-ли? Что ты имеешь ввиду под краном? На карбюраторе вроде у всех типичных хондоклонов две пластиковые нажималки. Воздушука-поменьше, и кран-побольше. Стоит забыть закрыть кран и содержимое бака либо на двигателе, либо в двигателе. А самое любимое положение коленвала после остановки может быть как раз в момент открытия впускного клапана. По крайней мере на многих моторах автомобилей изнашивается небольшой сектор венца на коленвале от включения стартера.

 

Обычный топливный кран. Либо с отстойником, либо без такового. Если ты имеешь ввиду помпу, то движение бенза по трубочкам через неё - исключено. Она самая верхняя часть двигателя при кувыркании. Если ведёшь речь про пластинчатый кран, то это штатный, крайне не надёжная конструкция... Я то, про выносной, в отсутствии которого, к штатному, действительно много претензий.

 

А вот тут прошу пояснить. Где то в ветках про Чемпионы вычитал, что кран лучше не перекрывать, ибо ломучие они...
Неверная информация?

 

Дело не в марке СУ... А в конкретных двигателях, установленных на Чемпион ах. Кроме вышеупомянутых Лонсинов и Бриггсов, он может комплектоваться иными китайцами, где качество комплектующих оставляет желать лучшего. Но это уже вопрос с самому себе. Когда покупаешь сложно техническое изделие, экономия на спичках вылезает боком.

 

Хорошо, уточнюсь. На Чемпионе с лонсином топливным краном можно пользоваться безбоязненно? Или нет?
Я на всей дачной технике перед окончанием работы перекрывают кран и вырабатывают топливо из карбюратора. С снежником, у меня 762 чемпион, побаиваюсь из за информации о ломучести крана.

 

П. С. В эту зиму аж три раза им работал. Сантиметров по 10!

 

От естественного износа трущихся деталей, никуда не денешься. Когда нибудь, даже керамика, выходит из строя. Если есть опасения за это подобие крана, озадачьтесь более надёжным выносным от япошек или бриггсов. Этот грешок (подклинивание) водится за Лифанами (перебрал лично) и нонеймами... У меня на СУ - Зонгшен, пока держит, 8 - мь сезонов... Тут больше зависит от износа игольчатого поплавковой, если перед опрокидыванием не вырабатывать топливо из карба.

 

Хочу сказать, что ДО опрокидывания в масле не было бензина. После слива этой смеси и заливки нового масла - тоже нет бензина в масле. Т. е. бензин попал в масло именно при опрокидывании на ковш.

 

5.5 л/с
Как-то так: