CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

CHAMPION ST 656 - 2

 

Порядок...

 

Во-первых, Вы привели в сравнение именно общепромовский Лончин.

И почему-то утверждаете, что у BS950 алюминиевый цилиндр

А ведь у него ставится чугунная гильза.



Про цену не скажу - не знаю. Но ведь это не общепромовский Лончин, чтобы его с ним сравнивать.

 

Вы как всегда, в порыве спора, забываете про одну элементарную вещь. Модель двигателя. В Милуоки, действительно собирают две модели 950SS с чугунной гильзой, но Чемпионы, реализуемые у нас, комплектуют продукцией китайского завода, с алюминиевым блоком. У Вас же тоже алюминий, а Вы скромно умалчиваете...

Общепром, Лонсин G210FA имеет чугунную гильзу и устанавливается штатно, равно как и BS950SS. Про цену Вам и говорить не надо, набираешь в поиске, купить двигатель и всё...

 

Пока есть время можно сделать кожух на двигатель. Я себе сделал из канистры 20л. В работе проверен, штука нужная... Наружный кожух в основном служит как термоизоляция желоба, ну и от снега тоже прикрывает не слабо... Делал его так.

 

Так вот мой, как Вы утверждаете, "алюминиевый" двигатель работает прекрасно с 2014 года. Наработал за это время более 200 моточасов. Насколько он "алюминиевый" покажет время и, если придётся когда-нибудь, вскрытие. И, повторюсь, - я не встречал ещё с 2014 года ни одного сообщения о ремонте или замене обсуждаемого двигателя (BS950SS) в связи с износом цилиндра. А Вы?

Опять сравниваете общепром с зимником.

 

Я и не утверждал, про Ваш двигатель...А просто сверил Ваш модельный номер на офф. сайте, где расписана комплектация Вашего двигателя. Да Вы и сами её там проверяли, али забыли? А сколько их продано в такой комплектации? Десяток, два? Вы ведете статистику полетов исключительно по сообщениям на этом ресурсе? По алюминиевым, вертикальным BS, здесь статистика есть - https://www.forumhouse.ru/threads/504615/
По горизонталкам, подобной темы на этом ресурсе нет, увы...исходя из этого, я тоже могу сказать, что не слышал о неисправностях и замене китайских чугунных двигателей...

Оба двигателя, и чугунный общепром, и алюминиевый Бриггс, штатно устанавливаются на одну и ту же модель 656...
Так понятнее, почему я их сравниваю?

Если бы на 656-й устанавливали бы штатно зимние Лонсин LC170FDS/FS или Вейму W210FS, объёмом 212 кубов, то и сравнивал бы их с 950SS... Только снова и ценник, и ресурс далеко не в пользу китайского алюминиевого Бриггса... Чугунные оне, оба... А если бы именно их ставили штатно на 656-й, то куда девать этот Бриггс? Пятое колесо...

 

Так у китайса чугуний или люминий? запутали...

 

У какого?

 

У того чье имя в шапке темы

 

Под нагрузкой работает стабильно. Ничего не плавает. Поэтому, не напрягаюсь по этому поводу.
Особо не напрягаюсь. Пока лень, если честно.

PS Что, правда двигатель снимать для чистки карбюратора?

В том сезоне столько снега было, что порой руки опускались. В начале декабря начал уже соседу снег бросать на огород, ибо забор 2м уже скрыло. У себя отгребал от бани всегда. Тропинку, так сказать. К январю высота сугроба была под карниз бани.
Никогда столько уборщик не трудился. Иногда по два раз в день запускал и по паре часов работал.
Так что...

 

Так что снег из "до Урала" тогда весь ушел к вам. На Урале было нормально, снега хватало. Хотя когда я приобрёл свой аппарат в 2014 году, зима 2014/2015 выдалась очень малоснежной (сообщал об этом в профильной теме). Всё как на грех - супруга клевала "такие деньжищи грохнул, а для чего? Тут и лопатой дел на копейку!" Зато на следующий сезон через год реабилитировался. Снег - он такой. Его убирать - не землю фрезеровать мотоблоком. То густо, то пусто.

 

Если качели только на холостых и пропадают под нагрузкой, это хорошо. Можно и так эксплуатировать, пока не изменится поведение под нагрузкой. Двигатель снимать не надо, карб снимается легко на них. Снимаете корпус ВФ, фильтр (если есть), откручиваете две гайки и снимаете (предварительно слив бензин или перерыв топливопровод).

 

Подскажите, в чем может быть дело. У с. у. две задние скорости, если включаешь быструю, то все нормально, а вот на первой, тихой, он либо на месте стоит или едет потихоньку вперед.