CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ремень 4LXP885, - только фирменный.
В конструкцию многих СУ специально внесли промежуточные размеры ремней (чтобы подсадить нас на свои расходники).Также как и валы (на моём все валы на 19мм (на вашем тоже кстати на 19мм),чтобы мы покупали у них втулки, без возможности поставить подшипники с внутр. посадочным размером на 20мм,но я всё-равно поставил подшипники - на ковше)
Ставьте смело ремень АVX 900 (если я не ошибаюсь от Газели),чуть-чуть только тросик подтянете и всё.На моём СУ сейчас такой стоит. Меньшие размеры 850-870 маловаты (почти совсем не образуют "петлю" над шкивом).Пробовал,- сдал обратно.
Цена такому ремню, можно сказать копеечная, - 100-150р. Фирменный у барыг 800-1300.
Одно могу вам сказать, что всю эту "резину"(ремни) сейчас не делает только ленивый, производителей всяких тьма. Поэтому покупайте, пробуйте, тут уж я не знаю на кого вы напоритесь.

 

Я в запас в магазине автозапчастей заказывал. Привезли без проблем.
Например, вот
http://sakoravto.ru/products/CHAMPION/LB4L885.html

 

Спасибо! буду иметь ввиду. Но я все же нашел 4LXP885 за 900 руб. купил. В следующий раз поеду по автозапчастям - попробую.

тут LBL885. а нужен разве не 4LXP885? или это то же самое?

Коллеги! у меня еще вопрос: крышка защитная КПП крепиться только на двух болтах сверху? внизу она просто болтается?

 

Если Вы имеете ввиду поддон трансмиссии, то он обычно крепится на шести болтиках М6.



Плюс в передней части имеются прорези в полочках боковин для замка, имеющегося на поддоне, в которые он предварительно вставляется при сборке.

 

Спасибо огромное!

да, я имел ввиду поддон. но у мен он прикручен всего двумя болтами. и вставляется только вертикальная его часть, как раз там, где болты. а нижняя болтается. видимо что-то мне не доложили.

 

Ремень привода шнека ST656,656BS,761E,762E 4L885/ST861BS - старого образца, LB4L-885. Внешне никаких отличий, даже высота одинаковая (меньше чем у обычных клиновых и разрезных).

 

Может совпадение, а может нет... порвался у меня ремень как то... я бегом в автомагазин... подобрал по размерам... поставил... через месяц - разлетелся в хлам. Поставил второй - результат тот же. Заказал для снегоуборщика. Поставил - третий сезон - полет нормальный. Вот так.
Мне кажется автомобильные ремни не подходят потому, что они не расчитаны на провисание. Они же всегда натянутые. Как то так...

 

Может быть, угол клина не совпал? Или другие размеры сечения того же клина?

 

а у меня работают...как ни странно

 

Дело не в ремнях, а шкивах... Если посмотрите внимательно, часть производителей хитрит и точат шкивы с высокой пяткой под низкий по высоте ремень. Привязывая Вас именно с специальному ремню. Высокий AVX работает в таком случае не только рабочей боковой поверхностью, но и по пятке, на что он не рассчитан. В результате разочарование от покупки. С обернутыми клиновыми (сельхозка) тоже высокими, немного попроще, но они очень жёсткие на изгиб.
Так что, смотрите шкивы сначала...

У меня тоже, оба AVX, идеально, никаких претензий 3-й сезон.

Продолжу... Как ребята выходят из подобной ситуации... Выворачиваетe AVX зубами наружу и стачиваете зубы до высоты 6,5-7,0мм, этого вполне достаточно, чтобы ремень зубами не касался пятки...Срезают и на наждаке, и ленточными... Тут у кого что есть в наличии в гараже... 150/200 руб или 800/1500 руб, есть разница и ради неё можно и поработать, тем более выбор АVX в каждом магазе запчастей огромный ...

 

Добрый день! Приобрел по случаю ST656BS. Хочу сразу добавит смазку в редуктор. Вопрос как добавлять, если через тавотницу шприцем, то есть сомнения. Редуктор то герметичный, где воздух выходить будет! Кто как делал, поделитесь опытом пожалуйста?

 

ну, сальники то у них не такие уж и крепкие
смотря какую смазку пихать будете...я жидкую качаю - не переживаю - из сальников потекла, значит хватит...
если будете шприцевать густую, то расслабьте болты по кругу, до образования щели...через неё и попрёт излишек...

 

Редуктор, под густую/полужидкую смазку условно герметичен. Сальник на Вашем только один, сзади на первичном валу. На вторичном стоят втулки. Прокручивайте крыльчатку при заполнении. На крайний случай, ослабьте болты редуктора.

 

Снизу на редукторе есть винт под крестовую отвертку, его выкрутить и шприцевать сверху.

 

Вот винт снизу редуктора на фото, выкрутить и шприцевать.