CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разобрался. Подкис болт- ось правого рычага. Который управляет ходом. И возвращался из-за этого рычаг не резко, а плавно. Что и позволяло СУ проехать 20-30 см. Болт смазан, всё ОК.

 

Посмотреть вложение 2745580 Посмотреть вложение 2745571 Я сегодня тоже боролся с последствиями стихии, намело снега сантиметров 25, как раз с колесо высотой, в некоторых местах высота сугроба с ковш, со своей задачей СУ справился отлично!

 

Прошу помощи! В самые снегопады мой с. у. перестал бросать снег, попробовал ротор покрутить, а он от руки крутится. Что там внутри могло сломаться? как его разобрать? Движок бригсовский. Буду признателен за советы.

 

1. проверьте крепление шнеков к валу - срезные пальцы.
если они целые, то
2. проверьте не слетел ли ремень приводной - снимите кожух пластиковый перед двигателем и там будет все видно сразу.
или
3. проверить редуктор

 

https://www.forumhouse.ru/threads/286616/

 

Если ротор крутится (конечно, вместе с валом), то и шнеки тоже должны крутиться (естественно, раз в 20 медленнее) - следовательно, редуктор цел. Другое дело, что от руки - хочу ошибиться, но очень похоже на шкив.:-(

 

Ротор это крыльчатка, которая выбрасывает снег? Если да, то у меня тоже от руки крутится, а шнеки параллельно тоже, но на много раз медленнее.

 

Хочу обосновать свои опасения тем, что, насколько мне известно, при отключенном сцеплении вращения ротора (отпущенном рычаге) шкив ротора должен быть прижат специальным тормозом. А поскольку он крутится от руки, то не исключено разрушение шкива или его шпоночного узла. Не дай бог, конечно, но, к сожалению, такие случаи бывали.

 

На моём тормоз изначально ни фига не держал, только ремень портил, на 2й сезон спилил его нахрен

 

Спасибо всем кто откликнулся. Редуктор цел, что-то в приводе случилось. На днях буду разбирать и смотреть. Я позвонил в сервис и там мне мастер сказал, что оторвало шатун и я попал на переборку двигателя. Без с. у. этой зимой хоть плачь.

 

@лучшесам1

А как добраться до шкива ротора?

 

Мне кажется, что если бы оторвало шатун, то:
1. Грохотом и лязгом двигатель "радостно" известил бы Вас об этом и вряд ли Вам удалось бы не услышать его.
2. Скромное "эхо" этого известия возникало бы при вращении ротора даже от руки.
P. S. Вспомните поподробнее обстоятельства и момент возникновения поломки. В связи с этим рекомендую прочитать печальную историю одного моего коллеги в теме "ST861BS - ещё один из "Лиги "Чемпионов". К счастью, проблема для него удачно решилась. И один существенный вопрос: а Вы заводить аппарат после этого не пробовали?

 

Для "прикидочного" осмотра достаточно снять пластиковую крышку шкивно-ременного отделения (позади желоба выброса, обычно на двух болтах). Посветите внутрь фонариком, пошевелите ремни (шнековый расположен дальше от двигателя) - как говорится, дверь и откроется. Удачи!

 

Есть еще один способ "прозондировать" состояние шатуна. При снятой крышке шкивно-ременного отделения и выключенном зажигании попробуйте провернуть двигатель за ручной стартер. Вращение выходного вала, я думаю, увидите и "рычание" из выхлопной камеры тоже (я надеюсь) услышите. А надеюсь я на все это в качестве признаков целостности шатуна. Удачи!

 

1. Грохота не было и нет
2. Заводится нормально, едет как обычно
3. Выкатил из гаража, завёл, чуток прогрел, включил шнеки и они вращались, проехал пять метров нажал на ручку привода шнека ... и ничего не происходит. Попрыгал немного вокруг с. у. завёл и закатил в гараж.
Никаких посторонних звуков не слышал.
Сегодня попробую снять кожух.